E85 im 3er? gibs noch wen der das mal nicht im 2er tankt?

E85 ist????

die simos ist was völlig anderes als die spritzen vom golf II...wesentlich höher technisiert. auf jeden fall einen chip machen lassen, dann klappt es auch mit e85. da aber nichts mehr mit verteiler drehen für mehr zündung (und damit besser lauf und leistung) ist, sollte auch da im chip was gemacht werden.

chips dafür findest du bei den herkömmlichen chip-tunern - oder auch nicht, weil der aft nicht unbedingt so das tuning-objekt ist.

voll-lastfahrten würde ich vermeiden, ja selbst erhöhter teil-lastbetrieb. die motoren sind anders (magerer) eingestellt, aufgrund der höheren abgasnormen, das geht sehr schnell ins auge

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E85 ist????

E85 ist ein Mix, der aus 85% Bioethanol und 15% Super besteht. Durch den Alkohol liegt die Oktanzahl bei ca. 120 Oktan. Wenn noch weitere Fragen bestehen dann einfach im folgendem Link weiterlesen :wink: !
E85 tanken

In einem anderen Forum hat einer E85 pur in seinen Vento mit ABS getankt. Er meint, dass der ABS sich im mittleren bis oberen Drehzahlbereich besser fährt und im kalten Zustand etwas schlechter anspringt.

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Original von dennis127
E85 ist????

Kennst du -->google<-- nicht :wink:

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und zur zeit fahr ich das zeugs und es geht eigentlich ganz gut.
Wäre allerdings nicht schön wenn ich zu viel luft im Gemisch hab und mir der Motor heißläuft.
Ich hab nun die MFA und öl Temperatur ist zumindest nicht erhöht gewesen.

und da hängt der hammer begraben. du weißt es nicht, weil abgastemp und breitbandlambda fehlen, aber erst die sicher aufschluß geben, was wirklich los ist.
das subjektive feststellungsgefühl ist leider nicht aufschlußreich.

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Kann man denn mit nem Chip aus dem ding überhaupt mehr PS kitzeln? Weil der ja eigentlich schon recht gut Bedinet ist mit 101 PS aus 1,6 liter 8V

ja kann man aus jedem motor mit werkseinstellungen, weil diese zu weit gefächert sind was oktanzahl vom sprit angeht. ändert man züdung und einspritzung (fetter) dann geht da noch einiges.
und du hast je querstromkopf, schaltsaugrohr und gute zünd/einspritzanlage, die machen das möglich. honda bekommt zb aus ihrem 1,6l zb 160PS raus...

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Ansonsten vielleicht die GTI Einspritzdüsen verbauen? Könnte ich dann besser mit dem E85 Fahren?

die idee ist nicht schlecht und wird auch oft erfolgreich angewandt. du brauchst düsen, die ca. 10-20% mehr durchlaß haben. du hast 180er ccm, brauchst also 200-210er ccm-düsen gleicher bauform. aber dein problem mit der dann nicht so optimalen zündung hast du dann immer noch nicht gelöst....

ich verkaufe das zeugs nicht nur, ich entwickle es sogar. kleiner,aber feiner unterschied. deswegen kann ich auch mit gutem gewissen sagen, daß ohne solche sachen ich heute niemals mehr was am motor machen würde.
momentan bin ich dabei die klopfanalyse endverbraucherfähig zu gestalten, dann kannst du alles damit erschlagen...

das problem bei den serienmäßigen temperatursensoren ist, daß diese ungenau und träge sind, du hast somit nie die kontrolle über die wirkliche temperatur.
sie sind auch gar nicht für solche messungen ausgelegt.

ja, aber dann hast du immer noch keine kontroll-instrumente - aber vielleicht den nächsten defekten motor...und viel arbeit und neverei, weil der motor ja erst noch zerlegt und überholt werden muß. baust dir ja sicher keinen alten motor ungewissen zustandes ein - oder?