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ich schau hier schon einigen Tagen rein. Nun möchte ich mir einen Golf 2 GTI kaufen. In meiner Nachbarstadt wird einer angeboten. Allerdings gibt es da ein Problem.
- Drehzahlmesser -> keine Funktion - Tacho
(KMH/KM) -> keine Funktion - Blinker lampe glimt - Bei betätigen des MFA Schlaters leuchet die Wassertemperatur lampe Rot auf.
Der GTI an sich ist top. Nur eben mit dem Tacho
weiss ich net, wie weit ich da den Preis drücken kann. Weiss einer ob nur diese Tacho
Einhait kaputt ist oder ob da noch mehr dran ist.
Das liegt zu 95% an der Tachoeinheit. Ich glaube sogar, dass es an dem Spannungsrichter oder einem andern Bauteil liegt, das häufig kaputt geht. Wurde schon ein paarmal hier behandelt... Mal nach "KI" suchen!
Ist das KI (KombiInstrument) von Motormeter oder VDO?
Denke auch dass es am KI liegt.Der Gleichrichter geht gerne kaputt.Dass der Tacho
nicht geht hat eher eine rein mechanische Ursache.Entweder Tachowelle ab/defekt oder das Instrument selbst defekt.Den Preis kannste deswegen auf jeden Fall drücken.Soll 300 Euro runtergehn.Dann biste auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Oh... Hab überlesen, dass Tacho
auch nicht geht. Aber 300€ is n bissl heftig, oder? Die Dinger kriegst doch für 50.-
Bauste das Ding eben schnell aus, dann haste Sicherheit, warum der Tacho
schonmal nicht geht!
Evtl. is die Welle auch nich gescheit eingehängt... Kannste mit kleinen Händen sogar von unten fühlen, wenn du die Verkleidung unterm Lenkrad abmachst!
Ich glaube kaum das er einen kompletten (Originalen bis auf Gewindefahrwerk) GTI für insgesamt 400€ weg gibt. Gibt es diesen gleichrichter denn irgendwo zu kaufen bzw. kann man den wieder einlöten??
Na gut,war mit 300 Euro etwas hochgegriffen.Grins.Bekommst die Leiterfolie einzeln beim Freundlichen.Soweit ich mich erinnern kann ist der Gleichrichter draufgecrimpt.Besorg dir aber besser ein komplettes KI.Die Platinen am Drehzahlmesser sind auch recht anfällig.Zumindest beim Motometerinstrument.Was fürn Baujahr ist das denn.Guter Preis wenn der sonst soweit ok ist.
Baujahr: 12.1988 (mit KAT) KM 235TKM -Ausrücklager macht Geräusche -Auspuff klappert wie blöd und ist undicht -Motor fehlt nach gasgeben sehr weit zuück in der Drehzahl, kann sogar ausgehen (ist aber ne einstellungssache)
Baujahr: 12.1988 (mit KAT) KM 235TKM -Ausrücklager macht Geräusche -Auspuff klappert wie blöd und ist undicht -Motor fehlt nach gasgeben sehr weit zuück in der Drehzahl, kann sogar ausgehen (ist aber ne einstellungssache)
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Was soll denn der Kollege kosten ??
- Ausrücklager --> eher ungewöhnlich bei 1,8L Motoren - Beim Auspuff ist wohl nen neuer fällig ab Kat was. - Motor Leerlauf -> Das lässt auf einen defekten Leerlaufsteller schliessen. Sowas kommt beim PF ( 107PS GTI ) Motor häufiger vor. Ersatz im Forum um 40-50 Euro. Wird auch "Zigarre" genannt.
Naja alles in allem werden wohl so 500€ zusammen kommen. Je nachdem wie günstig die Teile werden und was du selber kannst.
Wenn du dir nen neues KI mit MFA kaufen solltest nimm eins was zu deinem Motor gehört. Nicht eins vom 90PS wenn du nen 107PS GTI hast. Dann rechnet das MFA falsche Verbrauchserte aus. Das liegt an den Bausteinen, die beim KI verwendet wurden.
Das KI kann ja nicht wissen, das es plötzlich in ein anderes Auto eingebaut wird. :wink:
Ein gutes KI kostet etwa um 50Euro ggf. Portokosten.
Martix und co. Meint ihr mir Spannungsrichter=Spannungskonstanter ? Letzterer kostet 9 euro bei VW. Der ist aber nur dafür da das die Tank und Wassertemp Anzeige nicht pendelt bei Spannungsunterschieden durch die Lima bedingt. Der sitzt auch auf nem Kühlblech wie Martix geschrieben hat.
Ich würde mal die Verkabelung des KI's prüfen auf Masseprobleme oder mal das KI komplett tauschen. Von welchem Hersteller ist denn das KI ? Motometer oder VDO ? Die Motometer Teile spinnen gerne, wurden aber erst mit der neuen ZEBj. 90 verbaut. Es gibt aber auch Aussnahmen also Motometer KI's mit alter ZE ( 2 Stecker ) !!!
Ich liiiebe Spannungskonstanter - ein richtig tolles Ersatzteil
Wollte eigentlich nur mal eben nen DZM nachrüsten. Ist ja laut fleissigen Foren Postings kein Ding aus 2 KI's mal eben eins zu machen. Aber bei einem Daily Driver Auto - also kein Hallensteher und 2 mal pro Woche bissel schrauben.
Ohjee... war ja echt kompliziert bei dir! Da hatte ichs damals noch gut! Hab KEINE Ahnung gehabt.. aber Plug&Play hat 1A funktioniert. (War aber nur DZM anstatt Uhr)
blöder spannungregler ist bei mir 2mal durchgeschossen bei dem versuch meine MFA und den DZM wieder zum laufen zubringen (motometer) ... naja jetzt hab ich ein drin der 10V durchlässt... mein tank ist nie voll
Für 700Euro und der fall,dass der GTI ansonsten noch OK ist, kannste nichts verkehrt machen...
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