Schraubenwechsel bei Fahrwerkseinbau?

Also normalerweise wechselt man den "unteren" Satz Schrauben gleich pauschal mit.
Also vorne jeweils die beiden, und hinten die eine direkt an den Stoßdämpfern unten.

Die Schrauben haben oft schon "Scherung" durch die Jahre, und wenn man die wieder einsetzt, KANN es sein das sie "eher" reissen/brechen.

Hab selber schon so einige beim Ausbau abgedreht..waren aber schon ziemlich mit Scherung.

Scherung = die Dämpfer halten auf der Schraube wie eine z.B Messerklinge, und ritzen dir die Schraube an über die Jahre.

Wenn die Schraube mit vorgeschriebenen Drehmoment befestigt wurde, dann wird sie kaum auf Scherung belastet. Die Vorspannkraft der Schraube verspannt die Teile nämlich miteinander. Wenn diei Schraube auf Scherung belastet werden würde, würden diese andauernd brechen.

Ja klar Pogo :wink:

Aber du kennst da "Was Ware Würde Wenn"..

Und du weisst doch selber das 1-2-3 Schlaglöcher o.Ä und vorbei ists mit dem Drehmoment, weil dann wissen wir beide das daß durchschlägt.

Drum gar nicht lange rumlamentieren, Schrauben gleich mitmachen/lassen, und jeder ist für +-3 Euro auf der sichren Seite.

Ist wie der Gag, "Wozu Bremslichter - der sieht doch das ich langsamer werd"

Auf jeden Fall alle selbstsichernden Muttern ersetzen.

Bei Bedarf: Staubschutzkappen und Federwegbegrenzer v+ h, oberes Gummilager hinten (pratisch das hintere Domlager), die 2 Nutmuttern vorne ev. noch

Da löst sich nichts durch Schlaglöcher, es handelt sich um eine kraftschlüssige Verbindung und die Mutter ist gegen lösen gesichert.
Und wenn man die alten 1mal wieder verwendet, passiert auch nicht.

EDIT:
selbstsichernde Muttern mit Kunststoffsicherung natürlich erneuern.

Na also.. hab meinen Psalm auch wieder GeEDITet.

Eibach oder FK Federn

Zitat

Original von darkviolet76

na mal sehen, hier ist ne kleine auflistung drin , aber eigentlich wurden die wichtigsten sachen schon genannt:

Stoszligdaempfer-verschlissen---guter-Ersatz-Preis

Fahrwerk-erneuern

Einbau-FahrwerkWelche-Teile-gleich-noch-mit-ersetzen

Alles anzeigen

Zitat

Original von poldippo
Ich habe damals diese Teile mit neugemacht...

Anschlagpuffer 191 512 131 B
Schutztülle 191 513 425 ca. 17€

Feferteller oben 191 512 113 ca. 8€

Lagerring unten 191 512 333 ca. 5€

Lagerring oben 191 512 335 ca. 4€

Da sieht man schön wo die paar Zentimeter hin gehen.
Ist zwar alles nicht viel, aber viel "wenig" ist auch ein "viel"... =)

Original Fahrwerk mit alten Gummis:

Bilstein B4 (ungekürzt) mit 40er Eibach und neuen Gummis etc.:

Hinten blieb die höhe quasi gleich, und vorne kam er die 40mm runter...

EDIT:
@ dark, behalt dir das mal im Gedächniss, falls mal wieder jemand fragt  :wink:

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das is eigentlich immer ein feingewinde.
die nutmutter zb wird ja wiederverwendet.

Die Nutmutter gibts nur an den vorderen Dämpfern.

Die neue selbstsichernde Mutter sollte dahin, wo sie beim alten Dämpfer auch saß.

Ich denke mal das wird die letzte Mutter auf der Kolbenstange sein, bevor die Gummikappe draufkommt. Würde Sinn machen, finde ich.