Welches Getriebe findet ihr besser? 4- oder 5 Gang?

hiho

naja..ich denk mal interessen sind verschieden ne

ich bin auch eher für 5 gang
gruss

Also laut Schaltknauf hab ich 4-E drin. Am Getriebe steht 4T. Was mich unr wundert ist, dass der 5 Gang immer noch durchzugsstark ist. und seine Endgeschwindigkeit auch im 5ten erreicht.

wenn 5-gang dann 2y

is schön kurz knackig, aber man fährt im 5. auch seine 230

Gruß

4t ist ein 4+e getriebe genauso wie 4s und ATH nur die achsübersetzung ist etwas anders

klar kann man endspeed im 5ten beim 4+e halten nur beschleunigen dauert damit ewig es ist nunmal nur ein langer spargang

Zitat

Original von pazback
Also laut Schaltknauf hab ich 4-E drin. Am Getriebe steht 4T. Was mich unr wundert ist, dass der 5 Gang immer noch durchzugsstark ist. und seine Endgeschwindigkeit auch im 5ten erreicht.

Das 4T ist auch das "richtige" 5-Gang getriebe vom Diesel... denke mal ist nen falscher Knauf drauf!

Guck doch mal im Kofferraum aufen Aufkleber welche GKB dort stehen. Dann siehste was original drin war!

Leider existiert dieser Aufkleber nicht. Aber was ich vom Vorbistzer weiß, ist das er den Wagen von nem alten Herrn gekauft hat. Da glaub ich kaum, das der ein Diesel Getriebe drunter gepackt hat. Kann man noch anderweitig sowas heruasfinden.

Das 4T gabs nicht nur im Diesel, siehe Tabelle

hier

Alo ich fahr nen NZ mit 4 gang, stört mich eig überhaupt net das fehlen vom 5ten, aber is wohl ansichtssache. Mann gewöhnt sich an alles

Ich fahre ja auch nen NZ und wüsste auch gar nicht, was ich mit einem noch länger übersetzten Gang anstellen sollte. Um von A nach B zu kommen reichen die 4 völlig und bergauf auf der Bahn hat der Motor auch jetzt schon genug zu tun. Ambitionen, die "Höchst"geschwindigkeit der 55PS auszutesten, habe ich auch nicht wirklich.

Und was der Threadersteller zum Kultfaktor sagte: Viele Leute, die bei mir mitfahren, sind absolut begeistert/geschockt/erschreckt davon, dass ich innerorts im gleichen Gang fahre, wie mit 130 auf der Bahn.

Außerdem können wenige behaupten, ein AKW unter der Haube zu haben.

€dit: Ist nur höchstpeinlich, wenn ich 2-3 Wochen mit moderneren Autos (5Gang) gefahren bin und dann bei der ersten Fahrt in meinem Golf bei ~100 vom 4ten in den 3ten "hochschalte".

Also ich hab einen GT mit 5-Gang und einen GL mit 4+E-Gang und da nervt mich der Unterschied ja schon.^^

Zitat

Original von DarkBeauty
naja vorteile ? 4+e und 5 nehmen sich net viel die ersten 2 gänge sind sogar gleich übersetzt nur dann kommt der vorteil des 4+e für höchstspeed einmal in den 4ten schalten und das wars dann aber in den 5ten und man spart durhc die etwa 1000 1/min weniger schon etwas sprit im gegensatz zum reinen 5ten gang des 5gang

Ist eigentlich irgendwo nachzulesen, daß das ATH nen 4+E Getriebe sein soll?

Für mich ist das ein echter 5. Gang und kein Spargang. Drehzahl fällt auch nur um 500 U/min beim Wechsel 4.-->5. Gang und nicht um 1000 U/min.

Unter dem E Gang verstehe ich, das der nur die Geschwindigkeit halten soll aber für Beschleunigung kaum zu gebrauchen ist.

Kann auch locker im 5. aus 50 Km/h hochbeschleunigen ohne ruckeln.

Oder hab ich nen AUG ohne es zu wissen, hinten drin steht ATH. Muss mich wohl mal drunterlegen und schauen.

Bei 100 im 5. dreht der 2500 U/min. Ist das mehr ATH oder AUG?

ni meinem golf 2 gt hab ich auch ein ATH Getriebe und meiner läuft bei 100km/h bei 2300 Upm. Ich finde das das ATH kein 4+E ist da ich meine Höchstgeschwingkiet auch im 5 gang erreiche, im 4 gang hingegen würde ich nur unnötig meinen Motor Quälen.