GU dieselt nach bzw. Standgas zu hoch, wenn er warm ist - Problem wegen zu langem stehen ?

Ei das ist ja spannend - da ist ja noch etwas an der 3PD drangebaut! Quasi ein zweiter Stößel. Wurde an dem Wagen nachträglich was eingebaut? Z.B. eine Klimaanlage? Irgendwo habe ich das auch schon mal gesehen...

Die Frage ist also nun, ob es bei warmem Motor bei beiden Stößeln jeweils einen Spalt zum Hebel gibt oder nicht? Beide wirken auf den gleichen Hebel. Der normale Stößel (roter Kreis) ist nur auf dem ersten Foto zu erkennen, der zusätzliche Stößel (gelber Kreis) verdeckt ihn ansonsten.

http://img47.imageshack.us/img47/7620/vordemstartpg0hn5.jpg

Neben dem DSE könnte bei diesem Szenario also auch der zusätzliche Stößel die Problemquelle sein. Wohin führt denn der Schlauch (blaue Pfeile)?

STOPP!!!
Nichts verdrehen! Da kommt nur Chaos rein... :wink:

Also der Reihe nach:
- Ja, tatsächlich, da hatte ich das Teil schon mal gesehen. Bin grad dabei, mich mal schlau zu machen, was dieses Ding da überhaupt macht. Diesen Magermixmüll mag ich gar nicht...X(

- Beim DSE ragt der Stift nach Belastung um ca. 2mm über die Auflagefläche? Ok, dann ist das DSE in Ordnung.

- Zwischen dem dicken Stift der 3PD und dem Hebel gibt es im warmen Zustand keinen Spalt?

Weiter:
- Ich habe es noch nicht herausgefunden, wie genau das MM-System arbeitet. Ich mag es wirklich nicht. Auf jeden Fall bringt es das System ziemlich durcheinander und lässt die Laufeigenschaften des Motors nicht gerade besser werden. Das ist auch der Grund, weshalb viele das Teil nach der Eintragung auch wieder ausbauen, was aber keine Aufforderung an dich sein soll. :wink:

- War die Drehzahl im Januar ok? Hat er da nachgedieselt?

- Vorhin meintest du, du hättest den Hebel rangedrückt. An den zusätzlichen Stößel? Wurde der Stößel der 3PD dabei bewegt? Und/oder der zusätzliche Stößel?

- Wenn du nur den großen Stößel beachtest, den der 3PD, verhält der sich in den beschriebenen Phasen so, wie hier beschrieben?

Zitat

Original von CheckDaMB
Okay ... Also zwischen dem dicken STifft und der Dreipunktdose, sprich bei deinem gelben Kreisel der letzten Grafik, befindet sich immer ein Spalt ...

Du schreibst zwischen Stift und 3PD, meinst du zwischen Stift und Hebel? Und da ist immer ein Spalt? Außer wenn er kalt ist wahrscheinlich, zumindest sieht das auf deinem ersten Bild so aus, als ob da Kontakt zwischen Stift und Hebel (genauer der Schraube auf dem Hebel) ist.

Zitat

Das Problem ist aber, dass dieser Arm meiner Meinung nach wirklich nicht weiter runterfahren kann, da der 2.montierte Arm, der da zum Magermixsystem gehört, bereits vollkommen auf dessen Stifft liegt ...

Der Stift des Teils vom Magermixsystem (MMS) lässt sich hineindrücken? Das meinst du mit "den Arm randrücken" wonach der Motor langsamer dreht? Drück doch mal nur den Stift rein, wie schwer der tatsächlich geht. Kannst ja mal auf den Stift des Teils vom MMS etwas WD40 geben. Vielleicht ist der schwergängig.

Was dieses Teil vom MMS dort überhaup für eine Aufgabe hat, ist mir noch nicht klar. Möglich ist folgendes:
- Der Stift soll auf den Hebel drücken. Quasi in die LL-Steuerung eingreifen. Würde ich so keinen Sinn sehen drin.
- Der Hebel soll auf den Stift drücken und damit etwas bewirken. Könnte sein, etwa, wenn die DK komplett geschlossen wird nach dem Abschalten des Motors auch die Nebenluft abzusperren. Hmmm.... blödes Rätsel :(. Ich versuche mal was rauszufinden.

Zitat

- Im Januar, beim Kauf, hat er auch nachgedieselt !!!

- Den Arm hatte ich ja vorgestern rangedrückt, wodurch der wagen auf seine 900 umdrehungen lief und ohne nachdieseln ausgegangen ist ...
Der Stift hat sich irgendwie nicht bewegt bzw. zu wenig, dass ich es mit bloßem auge nicht sehen konnte .. Liegt aber möglicherwiese am Unterruckschlauch, den du "blau" markiert hast, der vielleicht falsch angeschlossen wurde ...

MEin Vorhaben ... Da die einstellschraube vom magermixsystem auf maximale Länge steht und man dort ja nichts falsch machen kann, verstelle ich diese mal um zu schauen, was passiert ...

Kannst du mir denn sagen wo der unterdruckschlauch wohin läuft ???

Danke
p.s. klemm das magermixsystem auch nachher mal kurz ab ...

Alles anzeigen

Also ich habe langsam auch den Eindruck, dass das Teil falsch eingebaut wurde.

Das Teil vom HJS Nachrüst Kit ist am Unterdruck angeschlossen und ist eine Art Ventil, welches vom DKA betätigt wird. Der Stössel sollte auf jedenfall sehr leichtgängig arbeiten.

Zitat

Original von golfzwofreak
Das Teil vom HJS Nachrüst Kit ist am Unterdruck angeschlossen und ist eine Art Ventil, welches vom DKA betätigt wird. Der Stössel sollte auf jedenfall sehr leichtgängig arbeiten.

Hat HJS auch ein Magermixsystem im Angebot gehabt?
In jeden Fall interessiert mich, was das da überhaupt für einen Zweck hat. Ein Ventil kann gut sein, wann muss das weshalb was machen?

CheckDaMB

Wie schauts aus? Schon getestet?

Dieses Teil vom MMS wird mit ziemlicher Sicherheit die Aufgabe haben (so denn es funktioniert), die Zufuhr von zusätzlicher Luft über den Zwischenflansch im Leerlauf zu unterbinden. Das würde auch Sinn machen, da sonst der Leerlauf nicht mehr einstellbar wäre. Anders als schon erwähnt, arbeitet das MMS nämlich nicht nur bei kaltem Motor. Das gilt nur für die KLRs. Also das Teil muss leicht beweglich sein, der LL-Hebel muss auf dem Stößel des DKAs zum Liegen kommen und dabei den Stößel des Teils vom MMS reindrücken.

Ich habe keine Ahnung. Hab das MMS noch nie live gesehen.

Und, schon getestet?

Zitat

Original von CheckDaMB
ALso so wie ich das richtig verstehe, ist der kupferne Stift vorne sichelrich vom magermixsystem ??? und der hintere Stift vom normalen 2e2, sprich vopn der 3 punkt-dose, oder ???

Ja.

Zitat

Hast du vielleicht mal ein Foto von dem Unterdruckschlauch ???

Nein.

Zitat

hab zwar auf deiner Seite den Unterdruckschlauchplan versucht durchzustudieren, jedoch werd ich davon nicht schlau

Das ist kein Wunder, die Unterdruckschläuche vom Magermix-System sind da auch nicht drin.

Zitat

Versuche mal meinen GU ohne Magermixsystem laufen zu lassen ..
Kaufe mir dann komplett neue silikonschläuche, müssten 5 mm durchmesser ja reichen, und verlege die dann mal komplett neu ...

Warum willst du Schläuche kaufen?? Hast du inzwischen nun die Leichtgängigkeit des Stiftes vom MMS überprüft? Ohne die Info kann ich dir keine weiteren Tipps geben. Lies dir am besten den Thread von oben an nochmal durch.