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habe heute mein normales Tacho
mit großer Uhr gegen ein 16VTacho
(260km/h und 8000) getauscht. Nun funktioniert die Tempreaturanzeige, die Tankanzeige und der Drehzahlmesser nicht. Der Rest funktioniert einwandfrei. Mein altes Tacho
war ein Motometer, alte ZE. Das neue Tacho
ist ein VDO, auch alte ZE. Mein Golf ist ein 1.6 PN, Bj 1988.
Vielleicht hatte ja jemand das gleiche Problem und weiß Rat.
Erst mal die übliche Frage wegen dem Tacho
. Stimmt den die Wegstreckenzahl beider Tachos überein? (Steht meistens ganz unten am Tacho
... gibt einmal 935 und einmal 950... war das nicht die gleiche, stimmt der Tacho
nicht.)
Wegen dem DZM: hast du überhaupt einen Geber verbaut? Wenn ichs richtig weiß, sitzt der am Verteiler...
Zu den Anzeigen: Ich würde mal schaun, ob die Spannung bis zu den Anzeigen ankommt. Die Leiterfolien sind ganzschön empfindlich! Ggf. Muttern fester ziehen!
Kannst ja auch mal den alten mit den neuen Vergleichen, ob die Anschlüsse für die beiden Anzeigen an der selben Position in den Steckern münden...
Also der Geber des Drehzahlmessers sitzt an der Zündspule
! An der Zündspule
müssen 3 Flachstecker dran sein, dann hast du auch Drehzahlmessersignal, meine die Kabelfarbe ist Grün, wenn ich mich richtig erinnere!
Stimmt,bekommt das Drehzahlsignal von der Kl.1 der Zündspule
.Vielleicht liegt das Kabel bei deinem Modell nicht.Warum die Tank u.Temp.anzeigen nicht funktionieren kann ich auf Anhieb nicht sagen.Denke nicht,dass VW sich die Arbeit gemacht hat die Belegung zu ändern.Plug&Play normalerweise.Bis auf die MFA mit nem Extrakabelstrang.Ist das 16V Teil denn in Ordnung?Vorher probiert?
Wegstreckenzahl, Typ usw. stimmen überein, da hab ich schon drauf geachtet. Das die MFA nicht funktionieren würde (bis auf die Uhr) war mir klar. Nur schreiben hier soviele das man zwecks Drehzahlmesser nichts umbauen müsste bzw. daß das neue KI plug´n play passt, andere schreiben das der Geber für den DZM nicht immer vorhanden ist. Habe das KI sehr, sehr günstig in der Bucht geschossen, der Verkäufer hat mir allerdings ein paar Details verschwiegen. Getestet habe ich das KI nicht vorher, wie auch, hab´s einfach mal bei mir probiert. Ich gehe einfach mal davon aus des es defekt ist, bzw zum Teil. Hatte nur die Hoffnung das vielleicht jemand schonmal das selbe Problem gehabt hätte.
Andrere Frage: Passt eigendlich die Leiterfolie von Motometer an ´nem VDO KI?
Also normal liegt auch immer das Signal für den DZM an, habe noch keinen gesehen (ausser Diesel) der das nicht an der Zündspule
angeschlossen hatte, selbst ein 1,3L MH Motor von 89 hat das dingen angeschlossen!
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