HELP Ventildeckeldichtung gewechselt nun alles undicht !

hatte selbiges problem hab dann die mistige gummidichtung in die tonne gehauen und mir wieder ne kork geholt

hab den selben fehler mal gemacht

kork raus, gummi rein - gestartet -was für eine sauerei - da hatte ich das auto grade mal ne stunde oder so

wenn die bolzen nicht rausgehen - bei mir haben wirds mit ner kontermutter geschafft und viel gefühl.

richtig, du musst kontern, ansonsten geht es nicht. dazu einfach 2 muttern draufdrehen und an der unteren schön drehen. evlt noch etwas rostlöser drauf.

Von der VDD kann ich n Lied singen... Ich hab se 3x draufmachen müssen bis es gepasst hat wie ich will

Erst hab ich den bissl Korkrest im Deckel übersehen und hab Dichtung draufgemacht un zugedreht - unnötig zu sagen das alles gesifft hat...

Dann hab ich die Korkdichtung runtergehauen und hab mir ne Gummidichtung gekauft. Die Stehbolzen fix getauscht und die alten auch via Kontermutter-Methode rausgemacht

Und seitdem die Gummidichtung drin ist, ist Ruhe im Karton Danach beim Ölwechsel noch die Wannendichtung mitgemacht und seitdem Null Probleme mehr mit irgendwelchem Ölverlust

wie sollten denn die muttern in die ölwanne gelangen?! das mir jetzt aber nen rätsel... die können doch quasi nur unter die nockenwelle fallen...

Ventildeckeldichtung is doch die oben, wenn die Ab is seh ich die Nockenwelle gell?

Ich hab auch gestern die Dichtung gewechselt war erst dicht und nun läuft es wieder.
Haben die Schrauben ein Drehmoment, mit dem die angezogen werden müssen?
Oder einfach fest ziehen?

Ja du siehst dann die Nockenwelle. Und ja sie haben auch ein Drehmoment mit dem sie überkreuz (oder gar in einer bestimmten Reihenfolge?) angezogen werden müssen, dieses beträgt imho 10Nm?

ich bin mir damit aber nicht ganz sicher!!! Keine Gewähr. Ich habs bei mir einfach frei Schnauze angezogen

Ventildeckel 8 Nm

:wink:

wenn es um anzugsdrehmomente geht, link zum info-archiv des forums......

Drehmomente-Anzugsdrehmomente-VW.html

Zitat

Drehmomente VW

Motor:
Zylinderkopf 75 Nm + 90°
Pleuellagerdeckel 30 Nm + 90°
Kurbelwellenlagerdeckel 65 Nm
Nockenwellenlagerdeckel (außer 16V) 20 Nm
Nockenwellenlagerdeckel (nur 16V) 15 Nm
Schwungscheibenschrauben 100 Nm, vorher
Dichtmittel "D6"
auftragen.
Kupplung 20 Nm
Wasserpumpe 20 Nm
Ölpumpe (kurze Schrauben) 10 Nm
Ölpumpe (lange Schrauben) 20 Nm
Ölwanne 20 Nm
Ölsaugrohr an der Ölpumpe 10 Nm
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (PG-Motor) 90 Nm + 180°
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (KR-Motor) (Sechskantschraube) 180 Nm
Zahnriemenscheibe Kurbelwelle (KR-Motor) (Doppelsechskantschraube) 90 Nm + 180°
Zahnriemenrad Zwischenwelle (außer 16V) 80 Nm
Zahnriemenrad Zwischenwelle (nur 16V) 65 Nm
Riemenspanner 45 Nm
Ölfilterflansch (außer 16V) 20 Nm
Ölfilterflansch (nur 16V) 25 Nm
Ölspritzdüsen 10 Nm
Ölkühler am Ölfilterflansch 25 Nm
Ölablassschraube 30 Nm
Krümmer 25 Nm
Hosenrohr am Krümmer 40 Nm
Ventildeckel 8 Nm
Öldruckschalter 10 Nm
Öldruckschalter 16 V 25 Nm
Ansaugbrücke 20 Nm
Zündkerzen 20 Nm
Motor an Getriebe 80 Nm
Antriebswellen 45 Nm

Getriebe:
Motor an Getriebe
Linke Konsole am Lager Nebenramen
Linke Konsole am Getriebe
Aufhängungslager am Getriebe
hintere rechte Konsole an Aufhängung
vordere Konsole am Gummilager
Schaltseilhalterung am Getriebe
Schaltseil am Schalthebel
Kupplungszylinder am Getriebe
Auswuchtgewicht am Nebenrahmen
Anlasser

Antrieb:
Vielzahn/ Imbusschraube getriebeseitig 45 Nm
Achsmutter radseitung 230 Nm

Lenkung:
Klemmschrauben der Kreuzgelenke 30 Nm
Lenkradmutter 40 Nm
Lenksäulenverkleidung 10 Nm
Kontermutter Spurstangenköpfe 50 Nm
Kontermuttern Spurstangen (innen) 35 Nm
Spurstangenkugelbolzen 30 Nm
Riemenscheibe Servopumpe 20 Nm
Servopumpenhaltebock 20 Nm
Servopumpe am Haltebock 20 Nm
Servopumpe an Schwenkkonsole 20 Nm
Lenksäulenbefestigung / Abreißschrauben 25 Nm

Vorderradaufhängung:
Querlenker an Karosse, 2 Schrauben 130 Nm
Gelenk am Querlenker 35 Nm
Achsschenkel am Federbein 95 Nm
Spritzblech am Achsschenkel 10 Nm
Oberes Federbeinlager an Kolbenstange 40 Nm
Oberes Federbeinlager an Karosse 60 Nm
Spurstangengelenk am Lenkhebel 35 Nm
Stabilisator 25 Nm
Radschrauben 110 Nm

Hinterradaufhängung:
Hinterachslager an Karosse 70 Nm
Hinterachslager an Achse 80 Nm
Stoßdämpfer unten 70 Nm
Federbein oben, obere Mutter 15 Nm
Federbein oben, untere Mutter 25 Nm
Kolbenstangenmutter 15 Nm
Bremsträgerplatte an Achse 60 Nm
Achsstummel 60 Nm
Bremssattel an Achse 65 Nm
Bremsdruckregler an Halterung 25 Nm
Radschrauben 110 Nm

Bremsen:
vorderer Bremssattelträger an Federbein 125 Nm
Bremssattelzylinder an Träger 35 Nm
hinterer Bremssattel an Achse 65 Nm
Bremssattelzylinder an Bremssattelträger 35 Nm
Hauptbremszylinder 20 Nm
Bremskraftverstärker 20 Nm
Bremsleitung am Bremszylinder 10 Nm
Bremsschlauch an Bremssattel 12 Nm
Bremsleitung an Radbremszylinder 12 Nm

Alles anzeigen

Zündkerzen und Zündkabel ab und gründlich sauber machen - wird alles verölt sein...

Ah okay, gut zu wissen, so schlecht war ich mit 10NM dann doch ned dran