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Moin Moin! Ich hab 2 fragen: 1. Hat vllt einer von euch nähere Infos zum 1,4l 60 PSAEX Motor und seinem Aufbau (Suche alles mögliche) 2. Kann ich durch sog. "freifahren" (Ich denke dann an einen Motor auf Betriebstemperatur der länger im drehzahl bereich kurz vorm begrenzer gehalten wird) die Verußung meines Motors lösen? Bisher bin ich bei autos die von Retnern gefahren wurden immer auf nummemr sicher gegangen und hab die Köpfe komplett gereinigt und neu abgedichtet (Diese Autos hatten jedoch meist über 240tkm runter, und mein neuer (Erster Vernünftiger) Wagen hat nur 87tkm).
Also ich weiß nicht genau ob man einen richtig verkeimten Motor überhaupt richtig frei fahren kann. Aber ne große Rund im 3. Gang oder so kurz vorm Begrenzer rumorgeln ist ganz sicher nicht der richtige Weg - sicher. Würde lieber mal ne 200km Strecke oder so mit etwas vernünftigen Tempo fahren (ruhig Streckenweiße mal richtung Volllast/Höchstgeschwindigkeit gehen - aber eben nicht ununterbrochen...).
Original von Negra Aber ne große Rund im 3. Gang oder so kurz vorm Begrenzer rumorgeln ist ganz sicher nicht der richtige Weg - sicher. Würde lieber mal ne 200km Strecke oder so mit etwas vernünftigen Tempo fahren (ruhig Streckenweiße mal richtung Volllast/Höchstgeschwindigkeit gehen - aber eben nicht ununterbrochen...).
Ja, das ist richtig. Einen Motor kannste nur ordentlich frei fahren, wenn du regelmäßig das komplette Drehzahlband nutzt.
Viele machen den Fehler und fahren ihre Autos einfach viel zu untertourig, weil sie meinen dadurch Sprit zu sparen. Dadurch wird der Motor nie richtig durchgespült und hat die Folge, dass er nicht richtig läuft und immer mehr vermodert, was wiederum zu Leistungsverlust und Verbrauchsanstieg führt.
Also immer schön gesund warm fahren. Und dann auf der Autobahn die Gänge 3, 4 und 5 ruhig mal komplett ausfahren und dann wieder ein paar km schön konstant bei 3000 U/min fahren. Der Motor wird aber nicht von heute auf morgen frei sein.
Feststellen kannst du das übrigens an der Endgeschwindigkeit.
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