Servolenkung in meinem NZ

[quote]Original von Spritsparer
Wieso hat man denn dann noch weniger Leistung? Wirkt sich das tatsächlich darauf aus?[/quote

ganz einfach, weil du die Servopumpe antrreiben musst, was zu folge hat das Du mehr verlust in Antrieb hast. Das ist doch ganz logisch.....und Physikalisch ein gesetzt. Den genauen Ausdruck weiß ich selber net mehr (so is das im Alter) :wink:

Das merkt man auch oft bei BMW usw... wenn du voll einschlägst wie weit die Drehzahl runter geht.... die Servopupenimmt viel Leistung genauso wie eine Eingeschaktete Klima..

Hallo

das Thema ist zwar schon alt aber Ich würde gerne wissen wo der Nz die Bohrung haben soll wenn sie dann vorhanden ist wenn ich das Richtig verstanden habe ist das nicht an allen so

würde mich freuen wen nihr da weiter helfen könnt

Lieben Gruß Andreas

PS: es ist mir egal das die leistung was runter geht alles nur der Frauenwelt zu Liebe

Ich hab kürzlich nen 55psler mit servo erlebt... war ne schau. Wie ein Eiertanz.

Der musste voll einlenken beim Ausrangieren, -> Ohoho..drehzahl... GAS.. "Flupp aus warer?" Hat sich bei gasgeben gleich verschluckt, brachte die Pötte nimmer auf Touren..abgesoffen.

Er meinte auch wenn er die Lenkung VOLL reinreisst oder schnell von ganz rechts-links geht ..isser aus !?

Angeblich hätte er jetzt die drehzahl gehoben, und jetzt NIMMT ER.. recht viel Schnaps.

@ gucky28

einige blöcke haben die bohrungen unter der lichtmaschine.
aber wie gesagt nicht jeder block.

habe die servo aber mittlwerweile abgeklemmt. (riemen runter)
ist nur wegen tüv weil 195er und kleines 28er lenkrad da meckern die sonst rum.
und die drehte viel zu hoch das klang wien elektroauto..

riemen musste von ford granada v6 nehmen,. der hat die passende länge

und ja leistung nimmt die servo viel. und saufen tut der nz auch wien loch. für treffen nette spielerrei aber ich bau jetzt eh den 1.8l rein, mehr leistung ergo wie geschaffen für die servo

Ich habe da mal ne Frage.
Ich habe extrem günstig einen sehr gut erhaltenen Golf 2 mit NZ-Motor angeboten bekommen und ich habe hier noch nen Passat BJ. 86 im Stall stehen. Der Pasat hat ne hydraulisch lenkunterstützung, also keine echte Servolenkung. Seht ihr eine Chance, die in den Golf zu bekommen. Etwas bastelarbeit stört mich eher weniger und das mit dem Leerlauf auch nicht.
Leider habe ich keinen Golf hier um mir das jetzt schon selber anzusehen.
Danke

Keine ne Meinung zu?

Irgendwie muss ich doch meine Freundin vom 2er Golf überzeugen...

Servo ist doch hydraulische Lenkunterstützung.

Zitat

Original von jotesen
Der Pasat hat ne hydraulisch lenkunterstützung, also keine echte Servolenkung.

:O.. Ne Servolenkung - ist ne Hydraulische Lenkunterstützung..

ist mir schon klar, da die aber beim passat nicht servolenkung, sondern hydraulische lenkunterstützung hieß, ging ich davon aus, dass vw da irgendeinen unterschied macht.
aber nun denn.
wenn meiner freundin kein anderer wagen mehr übern weg läuft, bekomme ich den Madison, dann kann ich mir es vor Ort ansehen und schauen, ob ich die da rein bekomme, oder nicht...

mal eine andere Frage:

wenn man dem NZ mit ner Polo 3F nockenwelle+ansaugbrücke versieht, klappt es dann mit der Servolenkung? weil der Wagen hat dann ja in etwa 70 PS

Du hast immer noch das Problem daß er dann im Stand ausgeht weil die Leerlaufanhebung fehtl. Die kommt ja übers Steuergerät und das wird meines Wissens nach nicht getauscht. Das heißt wenn er im Stand normalerweise so 850 Umdrehungen hat, dann sinkt das auf 600 oder tiefer und der Wagen geht aus.

Wenn Du den Leerlauf einfach anhebst, wird Dein Verbrauch extrem hochgehen und Du bestehst keine AU mehr.Von der Motorleistung her sollte es keine Probleme geben. Allerdings sind 70 PS schon recht wenig und die sollte man mit einer Servo nicht noch wieder nach unten schrauben.

Mal ehrlich. Ein Golf 2 OHNE Servolenkung lenkt sich bei der Fahrt viel leichter als mit. Lediglich beim Rangieren im Stand oder bei sehr langsamer Fahrt ist eine Servo besser. Beim Golf 2 braucht man die Servo nicht wirklich hatte schon welche mit und welche ohne und die ohne haben mir beim Fahrgefühl echt besser gefallen.

Bei meinem T3 wars anders, da hab ich mir echt eine Servo gewünscht.

Den NZ gab es ab Werk wohl nie mit Servo?

Habe soeben dieses Thema hier gefunden, weil ich genau diese Frage hatte.

Ich habe zwei NZ-Gölfe; einer von 1990 und einer von 1991. Der eine hat 195er Reifen drauf und läßt sich im Stand butterweich lenken. Der andere hat 175er und läßt sich im Stand wesentlich schwerer lenken. Daher vermutete ich (als relativer Golf-Neuling) in dem ersteren eine Servo. Wußte aber nicht, wo die sitzt und wie die aussieht.

Die 195er hatte ich nämlich vorher auf einem (durch Motorbrand leider verstorbenen) 1988er MH, wo sie sich nur seeeehr schwer im Stand bewegen ließen. Im 1990er NZ war das auf einmal kein Thema mehr. Ich tippte auf eine vorhandene Servo, was aber offenbar nicht sein kann. Vielleicht ist ja was defekt? Wüßte aber nicht, was im defekten Zustand eine leichtgängig Lenkung verursacht :-/ (?) Die geht wirklich wunderbar leicht.

Ist jemand schlauer als ich?