NZ hat geht ab 5000rpm gar nicht weiter und rennt maximal 150Kmh

HI Leute,

Hab seit vorgestern wieder einen 1,3L NZ Motor hier.

Die Karre gehört nicht mir, aber ich kümmer mich drum, damit der wieder ordentlich rennt.

Probleme:

Er sägt ordentlich, wenn er zwischen warm und kalt ist und auch ein wenig, wenn er warm ist.

Außerdem rennt er nur mit Müh und Not 155 km/h laut Tacho (Real ca 145?)

Wie schon erwähnt, ich hab selber einen NZ und der hier beschleunigt um nichts langsamer, nur ab 5000rpm ca geht ihm komplett die Puste aus, vorallem im 3. und 4. Gang.

Hatte gestern und heute schon meine Einspritzleiste drauf. Meinen LMM, Benzindruckregler, Zündverteiler + Kerzen + Kabel, eine neue Lambdasonde verbaut und das Gemisch laut Autodata eingestellt.

Unterdrucksystem ist komplett in Ordnung

Aber er rennt nicht mehr als 155kmh laut Tacho !
Außerdem war ich noch AU machen und dabei ist das hier rausgekommen:

bei ca 980rpm:
CO[%vol]: 1.18
Lambda: 0.992
CO2[%vol]: 14.51
O2[%vol]:0.77
HC[ppm]: 252

Der CO Wert ist so hoch, weil die Lambda abgeklemmt war, wenn sie dranklemmt, dann ist der CO Wert eh wieder auf 0,5-0,6

Ist der HC Wert im Leerlauf viel zu hoch?

Bei der Messung mit ca. 3000rpm gin der HC Wert auf ca. 150 runter, aber immernoch zu viel oder?

Heute hab ich mein Steuergerät in dem auch noch ausprobiert, aber damit läuft er genauso wie vorher.

Aber die Steuergeräte sind nicht gleich. Auf meinem steht Digijet drauf und es ist nirgends ein Aufkleber zu sehen.

Auf dem, welches verbaut war, ist ein brauner Aufkleber drauf und sie sehen bis auf den Stecker optisch auch nicht ganz genau gleich aus.
Meins hat ein Plastikgehäuse und das mit dem braunen Aufkleber hat ein Metallgehäuse.

Was kann bei der Karre den sein, langsam bin ich echt ratlos...
In Verdacht hab ich noch die Förderleistung der Benzinpumpe und eventuell einen Schaden am Block oder Kopf, aber die Karre braucht weder Öl noch Wasser.

Die Steuerzeiten stimmen übrigens auch und der ZZP stimmt auch.

Ein Kompressionsverlust lässt sich durch die Zündkabel absteck Methode nicht feststellen.

Hoffe, mir kann irgendwer einen Tipp geben.

MFG Zvoni

Kraftstofffilter hab ich einen neuen eingebaut.

Kraftstoffdruckmessen, kann ich zuhause leider nicht.

Spritmangel hört sich ja logisch an, aber um mal auf die AU zurückzukommen.

Ist HC nicht unverbrannter Kohlenwasserstoff? --> SPRIT?

Das würde wieder auf eine schlechte Verbrennung hinweisen, jedoch hab ich da keine Werte, was normal ist für den NZ bzw generell ein Normalwert an HC

Bei mir wars nun schlussendlich eine defekter LMM.

Hab mir einen "neuen" Gebrauchten geholt und seitdem rennt der NZ problemlos