PN ansaugtrackt im Grill

Also ich finde diese Idee nicht schlecht.
Einer unserer Firmen Polos 86c Baujahr 1984 (Pizza Wagen) hat den ähnlichen Motor und da habe ich das auch gemacht, der hat den selben Aufbau des Motors wie der auf dem Bild, nur leider bringt das nichts :(, nur bei Regen, hast Du echte Probleme, wenn er sich viel feuchtigkeit zieht und der Halbe Luftfilterkasten nass ist

In der Theorie könnte sich damit der Füllungsgrad der Zylinder ab ner gewissen
Geschwindigkeit verbessern, da die Luft dann in das Saugrohr gedrückt wird.
Zudem isses auch kältere Luft.
Theoretisch könnte sich damit also wirklich n kleiner Leistungszuwachs erreichen
lassen.

Allerdings wirste da wohl mit nem pi mal daumen hingeflanschten Rohr nicht allzu
viel raus bekommen, das müsste wirklich berechnet werden. Zudem iss die Frage,
ob das Gemisch dann übehaupt noch stimmt? Wenn der PN ne Lambdaregelung
hat, dann stehen die chancen eigtl. relativ gut, dass er die zusätzliche Luft auch
verwerten kann im sinne von Anpassung der Einspritzmenge.

Das was ingolffahrer da sagt stimmt wohl auch:
Bei nässe oder auch im Winter könnte das zu Problemen führen.
Gut - da würde sich das Rohr ja wieder demontieren lassen.

Ob es was bringt oder nicht... gute Frage...
Nachdem ich aber bei so nem An-/Umbau nicht mit enormen Kosten rechne, würde
ich sagen "Versuch macht klug"
Dass es beim Pizzawagen nichts bringt klingt für mich auch plausibel - die sind ja
überwiegend im Stadtgebiet unterwegs (wenn auch recht flott *g*). Dieser
"Ram Air" Effekt (wird bei div. Cold Air Intakes so genannt) stellt sich aber auch
erst ab ner gewissen Geschwindigkeit ein...
Ob es letztendlich dazu kommt und bei nem Überholmanöver was bringt oder gar
nen leicht gesunkenen Verbrauch ermöglicht muss wohl getestet werden.

Viele werden dir aber wohl eher zu nem regelmäßigem Luftfilter wechsel raten bzw
zu nem Baumwollfilter (den würde ich damit aber evtl kombinieren, damit die mehr-
luft auch durch kommt :))

Grüße
RaVeN

der rp hat hinterm scheinwerfer nen trichter sitzen der praktishc die luft da sammelt aber das bringt da auch nichts

Also ich bin mir ziemlich sicher das es nichts bringt den Ansaugschlauch in richtung Grill zu verlegen.... von der Regenwasserkühlung mal abgesehn

...mein Tip: machs wie ich, find dich damit ab das der PN leistungsarm ist und freu dich das der waaahnsinns 2ee-Vergaser noch funktioniert

raven
Wir fahren mit den dingern auch öfters ausserhalb, d.h. wir fahren über Land und Autobahn.
Das Geile ist, die Motoren unserer Polos sind so gut eingefahren, die fahren schneller als die eingetragen sind,z.b. unser Dienstältester Polo (von dem ich geredet habe) ist mit 145 Km/h eingetragen, er hat jetzt ne Laufleistung von 560tkm!!!! Und läuft laut Tacho locker 168 km/h mit der 1 liter maschine. Wir haben den Polo jetzt ganze 5 Jahre und war bis her nur 3 mal inner Werkstatt einmal wegen TÜV, dann Bremsen und Lima.

Aber das mit dem Luft bringt nichts, ich habe es zurückgebaut, nun bekommen alle Polos die K&N Luftfiltereinsätze, weil einer unserer Polos (die Firma hat 5) hat als Testzwecke einen drinne) und haben festgestellt, das er weniger verbraucht dadurch. Wir haben 4 Polos mit den selben Motoren und einen Diesel.

Okay, wenn das auf der Bahn auch nix bringt, dann nehme ich das mal so an
Aber gratulation zur Laufleistung, wobei ich mit den Tacho Werten vorsichtig
wäre - wenn dus mit nem Getrieberechner und der Drehzahl überprüfen kannst
isses zumindest nen tick genauer
Ich verstehe den Gedanken dahinter, aber nicht dass gleich wieder so n
"Tacho iss ja viiiiel ungenauer als GPS obwohl das auch schon ungenau ist"-Thread
dabei raus kommt *g*

Die K&N Luffis sind auch nicht schlecht - das wollte ich oben auch nicht irgendwie
zum Ausdruck bringen - also falls das so rüber kam.
Aber damit die Verbrauchsersparnis erhalten bleibt sollten die halt auch regelmäßig
gepflegt werden. Bei nem Vergaser Motor kann ich mir aber echt vorstellen, dass
das nen guten Effekt erzielt, keine Frage

Ich schreib dir ma noch kurz ne PN, weil etwas Off Topic

Grüße
RaVeN