NZ-Motor ging bei Fahrt einfach aus!

Hallo,

ich habe gestern zum ersten Mal einen Totalausfall beim meinem 2er erlebt. Nach ca. 60 km Fahrt ging der Motor auf einmal aus! Ein erneutes Starten war nicht mehr möglich, der Motor wollte nicht mehr anspringen! Ich habe meinen Golf dann nur noch ausrollen lassen und mir die bekannten Problemstellen angesehen und zuerst nicht gefunden...

Einige Stunden später dann habe ich den Übeltäter gefunden: Ein Draht beim blauen Temperatursensor war abgerissen, was mir aber auch erst aufgefallen ist, nachdem das Auto nach sekundenlangem Orgeln dann doch mit einigen Aussetzern angesprungen ist und nach 10-15 Sekunden dann rund lief. Ich habe auch jegliche Komponenten (Motorsteuergerät, TSZ-Zündsteuergerät, Zündspule , Zündverteiler mit Hallgeber, Zahnriehmen, Kühlflüssigkeitsstand, ...) überprüft und teilweise ausgetauscht, aber nichts hat sich geändert!

Gestern Abend habe ich dann von einem Kumpel erfahren, dass es angeblich eine Schutzschaltung gegen Überhitzung gibt, falls ein Sensor ausfällt und der Motor dann einfach ausgeht, was die einzige Erklärung für mich wäre, wieso ich den Motor anfangs überhaupt nicht mehr starten konnte und dann einige Stunden später dann doch. Aber nun würde mich dann doch interessieren, wie es nun genau zu dem Ausfall gekommen ist, sprich wieso der Motor einfach ausgegangen ist und einige Stunden später dann (mit abgestecktem blauen Sensor) nach einigem Orgeln wieder angesprungen und den ganzen Weg wieder nach Hause gekommen ist! Und vor allem, wo das Steuergerät ohne Signale vom blauen Sensor dann trotzdem noch Temperaturwerte herbekommt - der schwarze Temperatursensor geht doch meines Wissens nach direkt zum Kombiinstrument...

Wäre toll, wenn sich vielleicht einer mit Ahnung von der DigiJet zu Wort melden könnte, da dieses Verhalten nicht so richtig nachvollziehbar ist!

Grüße,
OllieW

Hallo Martin,

die Temperatur war vollkommen OK! Und da es eben keinen anderen Sensor gibt, der Temperaturdaten an das Steuergerät weitergibt, gibt es wirklich keinen Sinn!

Ich bin froh, dass es nur so eine Kleinigkeit war! Aber ist es wirklich "normal", dass ein kalterNZ- Motor ohne blauen Temperatursensor nur durch langes Orgeln anzubekommen ist und anfangs sehr unrund läuft als ob er zuviel Sprit bekommt?

Nachdem mein Spritverbauch auch erheblich in die Höhe geschossen ist (trotz funktionierenden und angesteckten blauen Sensor), werde ich um eine genaue Kontrolle auf Dichtheit und Überrprüfung aller Sensorwerte mit anschließender Grundeinstellung nicht herumkommen! Ich habe das Auto schon mit 6 Litern auf 100 Kilometer gefahren, aber bin mittlerweile bei 8 Litern auf Langstecke...

Grüße,
OllieW