Einspritzdüsenproblem NZ

    Servus alle... Endlich hab ich rausgefunden wieso mein Golf so beschissen läuft...


    Die Einspritzdüse Zyl. 4 Taktet nicht mehr. hab den Stecker runtergezogen und.. es passiert nichts...


    dann nen andres und er geht fast aus..


    dann habe ich die Stecker mal anders angesteckt.. und dann bei zyl abgezogen.. geht fast aus.. und bei Zyl 4 nichts...!


    nun denke ich das á die Düse schon so fertig ist das ne neue rein muss.. oder in der Kraftstoffsammelleitung ganz hinten Dreck ist und da den weg versperrt...


    Nun die frage..
    Will ja meinen NZ ned tunen und nichts.. aber was für Düsen kann ich aus dem allgemeinen Angebot verwenden die auch passt. will ned fürn Auto was 100 Euro gekostet hat nich 100 Euro für ne Düse ausgeben..


    hat da einer was daliegen.. oder so?
    wenns geht dann natürlich alle 4.. sollten dann schon wenn schon alle ausgetauscht werden..
    Reinigung vom Kraftstoffsammelrohr mach ich natürlich auch..! aber erst am Wochenende..
    muss ja dann gleich noch in die schule=D


    Somit noch mal in kurz...
    hat einer was daliegen was er NICHT mehr braucht und für sehr kleines Geld abgeben kann/mag..


    oder kann ich diese Düsen auch überholen lassen...!?
    BOSCH usw? irgend wie hab ich von ma was mitbekommen.. das die die reinigen können...


    grüße

    Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.


    Mehr als die Vergangenheit interessiert mich die Zukunft, denn in ihr gedenke ich zu leben.


    Die besten Dinge im Leben sind nicht die, die man für Geld bekommt.

    hmm ja, also der NZ hat ja die digitech. die taktet alle einspritzventile gleichzeitig an. guck mal ob 15 (dauerhaft) und 31 (getaktet) anliegt.
    des weiteren kannst du ja die funktion des ventils überprüfen.
    ich zitiere jetzt mal vw:


    • zündspule abklemmen
    • drosselklappenstutzen ausbauen
    • einspritzventile komplett mit kraftstoffverteiler ausbauen
    • auffangschale unter das zu prüfenden ventil halten
    • stecker von den nicht zu prüfenden ventilen abziehen
    • anlasser betätigen. der kraftstoffstrahl muß kegelförmig austreten.
    • prüfung an den anderen ventilen wiederholen
    • alle stecker von den ventilen abziehen
    • zündung ca. 5s einschalten. es dürfen pro ventil nicht mehr als 2 trofen/min austreten


    bevor du dir teuere ventile holst würde ich den spritdruck erhöhen. so bekommt man auch mehr sprit in den brennraum :P
    nen günstigen, einstellbaren spritdruckregler gibts auf dem schrottplatz an jedem ford mit EFI.
    wenn du umbedingt andere ventile willst kannst du die vom G40 (030 906 031 B -> PY) nehmen. lass dir auf keinem fall welche vom 3F (75 PS polomotor) aufschwatzen, denn das sind genau die selben wie im NZ (030 906 031 A -> NZ, 3F).
    falls es doch die originalen bleiben sollen, die gibts auf jedem schrottplatz (polo, golf...). eine vollständige einspritzleiste hätte ich auch noch da, wenn interesse pn...

    ein herz für schrottkarren...
    ...power satt ohne kat. wir machen das schöne wetter!

    5 Mal editiert, zuletzt von H0TTE ()

    kei angst das mit der testerei hatte ich ja schon gemacht.. Stgrom is ja da.. alle das selbe..(auch kein wunder is ja alles aus einem Stecker) *gg*


    Ja hab neue geholt.. bzw gebracuhte...


    mach das dann das wochenende.. und werd ma den kompletten ansaug abmachen und da ma bisschen feintuning machen.. weil sonst is ma ja eh immer so langweilig=()


    mehr leistung muss ned sein bei dem aber da kann man ma gucken das noch alles ok is beim NZ=D


    Mit den nummern is mir bekannt hab alle teileprogramme die es gibt..=D ich guck schon immer was gleich is usw



    Zitat

    bevor du dir teuere ventile holst würde ich den spritdruck erhöhen. so bekommt man auch mehr sprit in den brennraum Zunge raus


    is schon nen schertz oder?? sind ja ned in na pfuscherbude hier=()

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    Einmal editiert, zuletzt von weißer-Rieße ()

    ja und, ob du dir die G40 düsen reinhaust oder den benzindruck erhöst. bei beidem bekommt man mehr sprit in den zylinder. bei den düsen weil sie mehr durchlass haben und beim erhöhten benzindruck kann halt mehr benzin durchströmen. natürlich sollte man das abstimmen lassen nur warum soll das pfusch sein. denkste etwa die G40 oder gar die motorersäufer vom VR wären besser und hätten nen besseres spritzbild?
    (btw. der spruch in der sig ist nur ein witz)

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    Einmal editiert, zuletzt von H0TTE ()

    du hast den sinn dieses themas ned verstanden..


    die eine düse HAT GAR nicht mehr getacktet bzw nur ab und zu..


    da gringt ma des nix wenn da benz., druck höher is.. da bekommen de andren 3 mehr aber doch der eine der eh ned geht doch ned..


    sind 4 neue NZ/3F drinnen sind ja die gleichen.. und läuft wieder klasse.. braucht 5,1 liter.. inna stadt=D und jo zieht endlich wieder gut=D

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    Verdammt! Um die 5 Liter mit einem NZ - davon kann ich nur träumen! Und meiner läuft von Tag zu Tag schlechter, sägt im Leerlauf, im Kaltstart läuft er rund, beim Warmlaufen sinkt der Drehzahl dann oft unter 1000 U/min und säuft fast ab, bei Betriebstemperatur hat er wieder über 1000 U/min und läuft zu eigentlich zu hoch!


    Aber die Grundeinstellung habe ich ja wirklich vor - der Totalausfall letzte Woche wegen dem blauen Sensor hat mir gereicht! Irgendwann muss das Auto einfach mal sauber laufen und auch um die 6 Liter brauchen...


    Grüße,
    OllieW

    sa is bei mir gar kein problem.. aber hab gemerkt das er am benzindruckregler eteas suppt.. das muss ich morgen mal machen...


    aber dafür dasser nun knapp über 280.000km drauf hat isses ok=D

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