Gänge überspringen

Naja...

Ich denke mir immer: Wenn man z.B. im 3. Gang schon seine Endgeschwindigkeit erreicht, dann kann man gleich in den 5. schalten und die Geschwindigkeit halten.

Also wenn ich nach dem anfahren im 3. Gang angekommen bin, im 5. Gang meine gewünschte Geschwindigkeit (meinetwegen 50 Km/h) erreicht habe und diese Geschwindigkeit nur noch halten will, dann kann ich kann man meinetwegen den 4. gang überspringen.

Dadurch das der Motor im 5.Gang bei 50Km/h langsamer dreht als im 3. oder 4. spart man dann sprit.

Das ist jetzt aber auch nur ein Gedankengang. Gänge überspringen ist ja meist anders gemeint.

Zum beschleunuigen ist das Gang überspringen jetzt nicht so prickelnd, da der "Vergaser " an sich viel mehr einspritzen muss um nicht in den Untertourigen Bereich zu rutschen. z.B 1->3 und wieder Gas ist schlecht, da er dann sprit einballert wie doof.

Zum Geschwindigkeit halten, von 3 Gang 60kmh - auf 5 Gang 60Kmh ist das OK da er nicht mehr Beschleunigen muss, und nur noch kleinsten Kraftaufwand braucht um die Geschwindigkeit zu halten (in der geraden).
Wenn allerdings ein Berg kommt, solltest du gleich runterschalten da sonnt Absatz 1 (Dick geschrieben) wieder einspringt.

Hab das bei meinem Dad seinen 200er Mercedes gut beobachten/lernen können, der hatte so nen analogen aktuell-verbrauchzeiger drin.
Da wenn du bei 60 und 5ten gang voll draufgetreten bist, schnallzte der Zeiger hoch, und der Wagen kam nicht aus dem knick.

jo da stimm ich hotpack mal voll und ganz zu
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schafft euch auch einen automatik an, dann habt ihr das problem gar nicht erst

weiß einer ab welcher drehzahl bei nem PL der "untertourige" bereich anfängt?^^

ich rege mich immer wahnsinnig auf denn gänge überschalten werden grade meine schwester und meine mutter machen das.. fahre zwar selten mit, aber wenn dann machen die das fast immer und ick rege mich immer auf

gänge überschalten schadet auf dauer dem getriebe und der kupplung...... ja das is so.........

Also meinen PN fahr ich öfters mal von der Nachtschicht chillig im 5ten durch die City heim.

Er schnurrt dann so bei 1100-1200 Touren rum. Zum Beschleunigen an sich schon nicht mehr geeignet, und sogar wenn es mal auf 45-50 runterrtscht (60 geht immer) plagt einen schon das gewissen beim drauftreten, weil eben das Gaspedal weiter unten ist, als es eigentlich Beschleunigung gibt.

Untertourig hatte ich meinen eigentlich noch nie wirklich, aber sehr "nervös" bei 750-800. Also wenns noch bissle runter dann ginge es los bei meinem PN zumindest.

Im Grunde ist er bei 60 im 5ten gang zum Beschleunigen schon zu untertourig.

Ne GTI kupplung wie deine hält schon sehr viel matreturen aus beim schalten da kannst einige jahre fahren aber wenn ich dann so weibliche spezialisten sehe mit 2500 touren anfahren aber dabei schön sachte die kupplung rauchen könnte ich nur losschreien

Grüße Jakob

@ nachbar: da hast du absolut recht... kenne da auch so ein paar spezis

Moin,

also ich mach es auch immer bei unserem Touran und zwar vom 4ten in 6ten und bei meinem Golf mach ich es auch ab und zu mal von 3ten in 5ten!!!

Gruß

Toggo

hmh ... weiß net...

ich find das ist immer so eine unnatürliche schaltbewegung z.b. vom 3. in den 5. wenn man auf die autobahnauffahrt rauffährt...

irgendwie geht auch das feeling verloren... wenn ich so dran denke ich hab nur 4 gänge und da einen überspringen...? dann hab ich ja noch weniger