Gänge überspringen

was? VIER gänge??
wahnsinn, ich hab nur drei

neja an un für sich überspring ich keine gänge...
und das das weniger sprit braucht glaube ich auch nich weil wenn 3ten hochzieh und dann in 5ten bin ich bestimmt bei 5000 umdrehungen und dsa kosteste sicher mehr sprit als gemütlich übern 4ten zu beschleunigen...
mit untertourig meinte ich nich wenns anfängt zu wackeln das merk ich selber
ich meinte wit hotpack gesagt wennn man voll aufsgass drückt verbrauch geht hoch aber bewegen tut sich nichts...

Wozu brauchst dann 5 gänge?

Bau dir doch gleich nen AKW oder nen anderes 084 in den golf

Unverständlich so was

Die Leute überspringen ja nicht IMMER die Gänge - bietet sich aber in der city
zum Beispiel wirklich an. Auf der Autobahn werden die leutz wohl genauso alle
Gänge ausnutzen, vor allem wenns mal zügig voran gehen soll.
Es iss ja nicht so dass hier gesagt wird "Ich brauch nur 4 Gänge" und wirklich
pauschal der dritte oder auch vierte ausgelassen wird, nein, das ganze wird dann
gemacht wenn es sinn macht und verbauchstechnisch günstig ist.

Und bei den jetzigen spritpreisen isses ja wohl mehr als verständlich wenn man
versucht mit so kleinigkeiten - die einen selbst ja nix kosten, ausser n bissel hirn-
schmalz fürs ökonomische fahren - hier und da n paar cent einzusparen.

Es wird von vielen Seiten gemeckert dass der sprit ja eigentlich noch garnicht
teuer genug sei, so wie sich die Leute ihre dicken Karren leisten können und sprit
wie blöd durchhauen, so dass die Tanknadel Drehzahlmesser spielt.
Versucht man dann aber genau das zu entkräften und zeigt, dass man ja seinen
Beitrag leistet, wird wieder gemäkelt..
DAS ist unverständlich für mich.
Wer weiterhin nur mit dem 3ten Gang (bei MT Getriebe) durch die Gegend schüsseln
will, soll, kann und darf das gerne tun - sollte sich aber gleichzeitig nicht übern Verbrauch wundern.
Meine Meinung.

Zum Thema direkt:
Überall wird empfohlen möglichst früh hoch zu schalten, ggf. auch Gänge zu über-
springen. Und da traue ich ausnahmsweise mal mehr den Automobilclubs, der
lokalen Tageszeitung etc. als einem einzelnen Fahrlehrer.
Meiner hat Beispielsweise auch gepredigt, dass man durchaus mal n Gang auslassen
kann, und möglichst früh schalten sollte.
Das einzige wo ich mir zusätzliche Belastungen vorstellen könnte, wären
die synchronringe. Aber ich denke mal wenn man die Gänge nicht gerade rein
prügelt, sollten die das auch überstehen.
Kupplung könnte sicherlich auch nen kleinen tick mehr verschleissen, da die
Drehzahl ja recht schnell runtergewürgt wird. Ob sich das allerdings nicht wieder
die Waage hält mit dem gesparten Schaltvorgang, ist die andere Frage.
Aber um das richtig zu klären, brauchts wohl nen Mann vom Fach, der die
jeweiligen vor- und nachteile auch verständlich und plausibel darlegen kann.

Grüße
RaVeN

neja ich würde mal sagen wenn man wirklch ökonmisch fährt braucht man keine gänge überspringen...
außerdem wenn dann ja noch eher auf der autobahn beim auffahren als in der stadt...
wo in der stadt willst du gänge überspringen?
beim richtig stoff geben anner ampel?
wirk auf mich nich sonderlich ökonomisch...

Stoff geben steht ja mal völlig dem sprit sparen entgegen.
Das iss n widerspruch in sich.
Wie definierst du "wirklich ökonomisch fahren"?
Das Gänge springen trägt imho dazu bei, als eine von vielen kleinen Maßnahmen.
Und wie willste beim Autobahn auffahren Gänge springen ohne zeitgleich zu
schleichen? Klar - da kannste den dritten bis 120 hoch reissen, oder noch besser
den zweiten bis 100 und danach gleich in den fünften O.o
Aber das iss wirklich nicht gerade sprit sparend, vor allem vor dem Hintergrund
dass man beim ökonomischen fahren frühestmöglich schalten sollte, am besten
irgendwo zwischen 2000 und 2500 Touren.
In der Stadt hingegen kannste ja ganz normal bis 50 beschleunigen und danach
den fünften einlegen - genau so wie es schon mehrere beschrieben haben, und
auch gesagt haben dass es sich da dann anbietet, vor allem wenn es nur um das
halten der Geschwindigkeit geht.
Also nix mit kavalierstart anner Ampel.

In welchen situationen letztlich jemand nen Gang überspringt bleibt jedem selbst
überlassen. Wo es sinnvoll ist lässt sich ja ohne weiteres sprichwörtlich er-fahren.
Und gerade in der stadt habe ich damit gute Erfahrungen gemacht (nicht mit
meinem Auto). Natürlich noch mit anderen Dingen wie Motorbremse nutzen,
vorausschauend fahren etc. ging der Verbrauch im Test gut 0.7l zurück.

Greetz
RaVeN

Dankeschön für den zuspruch

Wobei ich hier auch mal die Automatik verteidgen muss (fahr ich ja selbst :D)
Bei uns ruckelt auch nix wenn wir mit 41kmh im dritten (also quasi dem fünften)
Gang rumschüsseln. Gut, das zu halten iss schwer, aber es geht *g*
Auch mit den Schaltstufen lassen sich die meisten Spritspartipps beherzigen.
Wer natürlich stur mit "D" fährt und auch dauernd den kickdown nutzt, wird sicher
den berühmten Liter mehr verbrauchen als n Schaltwagen. Aber ich behaupte mit
ner angepassten Fahrweise iss nicht viel um. Und im vergleich zur Fahrweise wie
sie meine Mutter bis vor kurzem noch praktiziert hat - in der Stadt stur mitm dritten,
und noch einige weitere feinheiten - kommt sogar n geringerer Verbrauch raus.
Der Verbrauch liegt nicht nur am Getriebe, dem Auto, der Technik, sondern sehr
viel im rechten Fuß des fahrers

Greetz
RaVeN

das stoff geben und ökonomisch fahren sich wiederspricht weiß ich auch
das stoff geben war auf das mit gänge in der stadt übersprignen bezogen...
ich überspringe auch auf der auto bahn auffahrt keine gänge
aber wenn der beschleunigungs streifen verdammt kurz ist
hast du keine andere wahl als ordentlich stoff zu geben und wenn du das getan hast bietet es sich an gleich 5ten zu nehmen lernt man auch in der fahrschule... oke die erwarten das man das immer tut aber ich machs nur dann wenn der beschleunigungs streifen wirklich kurz ist...
ich fahr meinen PL mit 7,2 bis 7,7 liter auf 100 kilometer und das is für nen 1.8L 16V nen guter schnitt... also es so isses auch nicht...
aber ich kann nur nich glauben das man in der stadt mit gänge überspringen sparsamer fahren kann...
wirklich ökonomisch ... das war darauf bezogen das wenn man schön langsam gang für gang beschleunigt man keine gänge überspringen muss

moin also melde mich hier auch mal zu wort

also ich muss sagen ich bin 2erlei typ beim fahren... einmal der cruiser einmal der raser... je nach situation lust und laune!

jedoch bei den spritpreisen werd cih schon immer ruhiger mim fahren sprich... wenig tanken am besten noch montags un dann damit auskommen bis zum nächsten montag... also SPRITSPAREND FAHREN! bei mir sieht das dann so aus:

- gänge überspringen sprich vom 2ten in den 5ten, 3ten in den 5ten vom 1ten in den dritten bei über 100ps schon erträglich... zieht trotzdem noch relativ un es geht alles!

- max bis 3000 drehen aber auch nur dann wenn ich wirklich von der stelle kommen muss oder will...

- beim bergabfahren... gang raus rollen lassen... es gibt ja ne bremse oder für ganz faule leute den ersten oder zweiten raster von der handbremse (mach ICH nie aber n freund)

- windschatten fahren... bei bussen, lkws, transportern oder sogar autos immer in einer linie fahren und nicht versetzt...

so das waren meine spritspartips! so sachen wie stromfresser auslassen außer bei einer klime bringts auch nicht wirklich... habe mal gemessen ohne liche ohne anlage nur das nötigste... waren dann auf 100km 0,03l... also nicht wirklich viel...

un zum thema: also ich denke mal so wie raven schon sagt... die ganzen tests immer mit den automobilclubs werden wohl schon richtig sein un das wird nicht nur bei neueren autos funktionieren un zudem muss cih auch sagen das mein fahrlehrer immer gesagt hat "so früh wie möglich hochschalten un wenn du mal cruisen willst eher auch n gang auslassen" den spruch hab ich noch bestens im kopf (unter anderem da es erst n jahr her ist)

schönen arbeitstag noch

timo

Okay - dann hab ich deinen Beitrag bissel innen falschen Hals bekommen - sorry
mein Fehler
Bei der Sache mim Beschleunigungsstreifen gebe ich dir recht - wenn sichs schon
nicht vermeiden lässt, dann wenigstens nen gewissen rest ökonomie wahren

In der Stadt würde ich aber wirklich sagen bringts trotz deiner Bedenken etwas.
Gut, hängt auch mit der Art und Weise des schaltens an sich zusammen, aber
im schnitt hat man bei 50 schon den dritten drinnen.
Das gibts dann halt Leute, die schalten garnimmer, andere schalten nur in den
vierten, andere widerum bis in den fünften - nicht zum beschleunigen jeweils,
sondern nur zum halten der Geschwindigkeit.
Und bei letzteren isses doch auch nachvollziehbar, dass es sinniger und sparsamer
ist, gleich in den 5. zu gehen, anstatt kurz in den vierten und dann erst in den
fünften. Bei viel kurzstreckenverkehr läppert sich die ersparnis der höheren
drehzahl, die man nicht mehr hat durch überspringen des vierten, schon
zusammen.
Je nachdem wo ich grade anfahren muss (beim schalter), kanns auch vorkommen,
dass ich vom 2. gleich im vierten lande, zwar dann nicht ganz bei 50, aber halt
an stellen wo der fünfte nix bringen würde, aber ich mitm vierten gut rumkomm.
Auch gibt es ja mittlerweilen Spritspar Trainer, werden gerne bei Unternehmen
eingesetzt die nen gewissen Fuhrpark haben. Hab da mal nen Bericht zu gesehen,
auch die haben das ihren schützlingen gepredigt und am Ende kam das auch
wirklich in den zahlen raus. Also irgendwas muss ja dran sein
Und kleinvieh gibt auch mist

Gut, wenn man wirklich alle gänge schön durchbeschleunigt - ausserorts - dann
rentiert sich das wirklich nicht unbedingt. Natürlich vom richtigen schalten bedingt.
Aber nachdem man innerorts eher selten 80-100 aufm Tacho hat, kommt man
ja nicht wirklich dazu alle gänge durch zu beschleunigen

Grüße
RaVeN

P.s.:
Kleiner Tipp noch zu den Ausführungen von pittkoeter:
Bergab ruhig gang drinnen lassen, dann greift auch die Schubabschaltung.
Und statt bremsen, lieber zurück schalten, sonst spritzt der nur wieder ein -
wobei das bei modernen Fahrzeugen anscheinnd auch nimmer der Fall iss.
Für Langstreckenfahrer:
Größere LiMa Riemenscheibe montieren. Spart zwischen 6% und 15% Sprit.

ja oke für leute die mim 3ten bis auf 50 beschleunigen lohnt sich der vierte sicher nich
da kann man dann bestimmt gleich in 5ten schalten... aber ich fahr mim 3ten eigentlich nich auf 50
schubabschaltung?^^

motorbremse is allgemein sehr gut nich nur wenn man sparsam fahren will
belastet bremsen weniger und schmiert den motor