G60 auf G60 16V?

*möööp* falsch - du hättest ja allein scho ein Problem wegen der Kurbelwellengehäuseentlüftung wenn du einem normalen G60 "einfach" nen 16V Kopf drauf machst...
außerdem dürfte die Verdichtung nochmal um einiges reduziert werden müssen

einfach mal www.16vg60.info vom lieben Kollegen von hier anschauen

Es passt keine angst.

Die kolben wie da auf der seite ist nen alter hut

Können vom S2 genommen werden.

Was soll da mit der entlüftung des KW gehäuses nicht passen?

Grüße Jakob

Passt schon, aber der Lader bzw. der Lichtmaschine sitzt dann an einer anderen Position und die Halter glaube ich kriegt man nicht wirklich überall.

Außerdem brauchst zu eine Ansaugbrücke mit Eingang Fahrtrichtung links, die sind auch recht selten.

Ganz abgesehen davon dass du noch einen Passenden Chip benötigst, bzw. ein passendes Steuergerät.

Die Motormechanik an und für sich bringt man schon recht gut hin.

Eine kurze ansaugbrücke tut es auch

Verdichtung jein die kolben vom 8v sind für deinen 16V umbau unbrauchbar und bei dem 16V G60 umbau hilft da nur S2 kolben um auf wie war das 9,3 zu 1 verdichtung zu kommen

Grüße Jakob

tja, und ein einen alten, ausgenuddelten block alte ausgenuddelte kolben zu stecken wird nicht. also neu bohren und hohnen und die richtigen kolben mit dne passenden ventil-taschen dazu kaufen...plug und play ist da mal nichts, sonst würde jeder damit rumfahren.

16VG60 - geiles teil. aber wie allen schönen spielsachen kostet der auch geld. kannst dich ja auch mal hier belesen:

http://www.ermerts.de/16VG60%20ams.html

und wie ich immer empfehle, wenn dann richtig. also nix eben mal kopf draufklatschen und gut. sowas ist halt immer viel arbeit und kostet viel geld. ratet mal warum soviele übelst "gepimpte" karren mit serienmotor und -getriebe rumfahren? richtig weil das motortuning alleine soviel kosten würde die gesamte optik, meistens sogar mehr.

Zitat

Original von FRank-GTI
tja, und ein einen alten, ausgenuddelten block alte ausgenuddelte kolben zu stecken wird nicht. also neu bohren und hohnen und die richtigen kolben mit dne passenden ventil-taschen dazu kaufen...plug und play ist da mal nichts, sonst würde jeder damit rumfahren.

Das ist die basis für so ein unternehmen

Mindestens hohnen und neue S2 kolben nix gebrauchtes aus ebay oder so.

Grüße Jakob

Ein bisschen murks liese ich mir vielleicht eingehen, wenn man viel Zeit und viele Teile hat und das Auto nicht wirklich braucht.

Dann mags Sinn machen erst mal einen "Testmotor" zusammenzustecken und schauen was klappt und was probleme macht.
Wenn z.b. ein "Chip" auf einem Prüfstand herausgefahren werden muss dann ist es vielleicht schon ganz okay erst mal nicht mit dem nagelneuen Material anzurücken (natürlich auch nix schlechtes!!!) und es mit ewigen Volllast-Kennlinien zu belasten!

Aber wie schon erwähnt wenns gut werden soll:
Bohren und Hohen, S2 Übermaßkolben und gut ists.
Die Verdichtung passt dann automatisch, da der 5-Zylinder Kopf vom S2 wohl die gleichen Brennraumgeometrie hatte, das gleiche Hub/Bohrungsverhältnis und auch ein aufgeladener Motor war. Die Literleistung ist ebenfalls recht ähnlich.