motor dreht hoch

Als Hauptverdächtige kommen in Frage: Drosselklappenpoti/Drosselklappenansteller oder Lambdasonde.

Googst Du mal nach "2ee" und "service", dann findest du eine Prüfanleitung fuer den Vergaser "Ecotronic" (Pieburg 2EE), den der PN hat.

Damit sollte jeder ausgebildete KFZ Mechaniker eine Grundüberprüfung durchführen können.

-tcps

hy !

zu dem thema findest du in der suche bestimmt was, bin leider nicht so fit wie darkviolet, sonst würd ich dir hier links reinstellen !

benutz bei der suche deinen motorkennbuchstaben, denke mal PN, dann findest du auch genügend !!

mfg

ps. ergänze den motorkennbuchstaben : pn - motor dreht hoch !!

Moin Moin,
Hab mir auch gerade wieder einen "PN"-Golf gekauft. Hatte schon 3 von der Sorte aber nie die Muse den Fehler zu suchen. Nu hab ich Zeit und bin gespannt wo der Fehler bei meinem sitzt

Das Thema wurde schon sooft durchgekaut, das es in keinem Forum mehr irgendjemand hören will aber hier mal ein paar Links:

Die Seite zum selberprüfen:
Ruddies Vergaserinfo's

Ein paar der Threads mit Info's

Leerlauf zu hoch /Drehzahlschwankungen

PN-Motor sägt im Leerlauf

Wobei den Fehler mit "schmalem Geld" zu beheben, kann funktionieren aber eher selten.

Meine Methode bisher:
Unterdruckleitungen am Motor überprüfen und alle porösen gewechselt.

Vergaserflansch auf Dichtheit geprüft. Mit Eisspray oder ähnlichem den Flansch bei laufendem Motor einsprühen. Sollte sich die Motordrehzahl schlagartig ändern (wenn sie dann im Leerlauf überhaupt mal konstant ist), hat man die richtige Stelle gefunden.

Zündung überprüft - beim abziehen der Unterdruckleitung am Zündverteiler sollte sich der Leerlauf ändern. Evtl. auch mal unter die Verteilerkappe schauen ob Läufer oder Kontakte stark abgebrannt. - An meiner Zündung hatte sich schon wer verewigt. Die Kabel hatten die falschen Stecker und wurden in die Kappe "gehämmert"...Kabel,Verteilerkappe und Finger gewechselt und ebenfalls Zündkerzen.

Die Unterdruckbüchse die direkt an den Vergaser angeschraubt ist getestet - inkl. Schlauch abgemacht, den Schieber hineingedrückt (nicht mit Gewalt) und dann den Schlauch mit einem Nagel o. ä. Verschlossen - Nach einem Tag war der Schieber immernoch drin.

Nach Ruddies Anleitung Drosselklappenansteller, Vordrosselsteller und Drosselklappenpoti durchgemessen - Werte auch gut.

Nebenbei hatte das Reinigen der Vergaserstecker mit Bremsenreiniger einen Teilerfolg erzielt.
Der Motor sägt derzeit erst nachdem er Warm gelaufen ist.

Als nächstes Suche ich mal noch an der Lambdasonde und den Tempfühlern nach.

Wie man sieht, kann die Suche auch etwas dauern. Ich muss jetzt erstmal den Zahnriemen wechseln, da meine Spannrolle nach mehrjähriger Standzeit verrostet ist und das Lager frisst....danach gehts munter weiter