Warmluftklappe

ich versuche es mal....

hier steht irgendetwas dazu drin: Problem-mit-PN-51KW-im-kalten-Zustand.html

Zitat

Original von damator
habe jetzt bereits ein paar Sachen geckeckt, allerdings noch nichts Auffälliges gefunden, außer, dass die Lagerung der Klappe der Ansaugluftvorwärmung so stark verrostet ist, dass sie sich überhaupt nicht mehr bewegen kann.

Sie stand aber Richtung Warmluftzufuhr aus dem Motor, kann also nicht für das nicht Anspringen bei kühlen Temperaturen verantwortlich sein. Trotzdem werde ich sie mal tauschen, obwohl wir mit 6l/100km ja nicht besonders viel verbrauchen....

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Original von elk16
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Die Klappe der Vorwärmung hab ich eh "totgelegt", eigentlich sollte er jetzt immer kalte Luft ziehen....

und: Golf-II-19E-53kw-geht-einfach-aus.html

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Original von killerkeks
Also wenn er nach einigen km nicht geht (wir hatten das gleiche Problem) dann könnte es auch Vergaservereisung sein (schönes Wort ich weiß... ich tu nicht schlau rum, hab auch erst letztens erfahren, dass es auch das sein kann). Schau dir mal *Unser Problem* und *Vergaservereisung anderer Thread* an, im zweiten ist weider ein Link auf ein anderes Forum, da ist die Vereisung gut erklärt.

Unser Golf (PN) hatte genau das selbe Problem, beim runterschalten nach längerer Zeit ist er einfach abgefreckt... haben schon alles geschaut (wie du in meinem Thread lesen kannst) und hat nichts gebracht. Jetzt sind wir auf Vereisung gekommen, haben die Warmluftklappe (dieses eckige Ding an deinem Vergaser-Ansaugkrümmer, an dem ein Vakuumschlauch hängen sollte) zerlegt. Nachdem die wieder klappt, zieht das Auto auf jeden Fall besser, könnte auch sein, dass es die Lösung für das Problem ist.

Schau auf jeden Fall mal nach, ob an dieser Klappe zwei Schläuche hängen (einer müsste so Alu sein und nach Hinten in Richtung Motor führen, der andere (nicht ganz so wichtig) zum Luftfilter in den Kotflügel der Beifahrerseite. Wenn der erste Fehlt oder die Warmluftklappe nicht schaltet (also schwer geht) dann versuche, das zu beheben, könnte etwas bringen.

mfg Benny

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oder kurz erklärt: Sound z.B Sportluffi ??ABE??

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Original von GTIBiker

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Im Kaltstart schließt die Klappe mittels des Unterdurckschlauches das Rohr mit der kallten Luft für Ansaugung. Dieses fällt nun weg. Der Motor zieht zwar immer noch Warmluft aber bedeutent weniger wie er es vorher getan hat. Fazit: Im Winter eher ungeeignet, aber man kann das Rohr rein und raus schieben. Wenn ich Zeit habe, dann mache ich gleich noch ein Bild von dem Teil was ich aus dem Luftfilterkasten rausgemacht habe, damit man es sich besser vorstellen kann.

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usw.
:wink:

Die Warmluftklappe dient dazu, dem Motor beim Kaltstart Warmluft zuzuführen, so es die Aussentemperatur erfordert (i.d.R. kalt bis sehr kalt). In Zusammenhang mit der Ansaugrohrbeheizung wird so ein besserer Hochlauf des Motors gewährleistet, weil die Lambdasonde erst Temperatur erreichen muss bevor sie regeln kann.

Die Temperaturklappe im Luftfilterkasten sorgt dafür dass bei Temp. ab ca. 20°C dem Unterdurck der am Vergaser abgegriffen wird der Hahn zugdreht wird - die Klappe steht dann dauernd auf "kalt".

Die Gemischtemperatur wird durch einen Temperaturfühler in Ansaugrohr gemessen und fliesst in die Regelung mit ein.

Kurz gesagt: bei den im Moment herrschenden Temperaturen, macht sich eine defekte Klappe gleich Null bemerkbar und schon mal gar nicht wenn der Motor warm ist. Meine ist seit Jahr und Tag hinüber und ich fahre ohne Probleme. Kosten bei VW: 120,- Euro (kompletter Teil des Luftfilterkasten) ohne MWSt.

Bei Leerlaufproblemen ist i.d.R. ein Leck im Ansaugsystem zu suchen: Unterdruckschläuche, Vergaserflansch, Ansaugkruemmerdichtung, etc.

-tcps