Leichte Getriebeprobleme NZ

Getriebeöl mal kontrolliert?

Wenn die Gänge sich ständig schwer schalten lassen (auch im Stand) würde ich das Schaltgestänge mal einstellen.

Hinterm Kupplungsseil (ganz am Ende) befindet sich links eine Schraube, die musst du herausdrehen. Dann kannste den Ölstand mit dem Finger prüfen. Der Ölstand sollte in Höhe der Einfüllöfnung liegen.

das mit dem schwergängigen schalten nach langen AB-fahrten hab ich auch gehabt.

Einfach oben von der schaltkulisse die abdeckung abnehmen und schaltgestänge mal schmieren.
Mit der zeit verabschiedet sich da das fett, weils ja direkt überm ausuff is und es dort bei längeren fahrten, trotz hitzeblech, gut warm werden kann.

bei mir hats geholfen, also probiers mal aus

passender beitrag dazu:

Getriebe-singt-Gaenge-gehen-schlecht-rein.html

zum wechsel des öls hast du hier alles drin, sogar fotos der einfüllöffnung und wie du dir dein
werkzeug selber bastelst um die einfüllöffnung aufzubekommen:

Probleme-beim-Getriebeoelwechsel-mit-Fotos.html

ähh welches geräusch?

ok, ich hab mal wieder die suche gequält mit dem wort "ausrücklager"..... :wink:

und.............................. da kommt doch so einiges, was man auch gestern schon hätte finden können.

wir haben ja hier unseren getriebespezialisten der dazu eigentlich schon alles gesagt hat:

Getriebe im Arsch?

Zitat

Original von Nordhesse
Am 1,6l 53kW (RF-Motor) müßte das 4S-Getriebe sein. Das ist ein 020er und damit ist das Ausrücklager ohne Getriebeausbau zu tauschen, genau wie am AUG auch.
Defekte Ausrücklager machen sich aber in aller Regel gerade beim treten der Kupplung bemerkbar, da nur dann das Ausrücklager belastet wird. Ein Geräusch das im Leerlauf da ist und beim treten der Kupplung verschwindet, ist eher ein Wellenlager im Getriebe.

Vorgehen:
Getriebeöl ablassen
grünen Deckel entfernen (muß erneuert werden, geht meist nicht zerstörungsfrei)
Kupplungszug am Ausrückhebel aushängen
Sicherungsringe, -clipse oder -blech von der Ausrückwelle entfernen
Ausrückhebel mit Ausrückwelle aus dem Gehäusedeckel herausziehen
Kupplungshebel und Rückstellfeder entnehmen
Ausrücklager herausziehen
Achtung: Die Druckstange hinter dem Ausrücklager nicht herausziehen, sonst kann Getriebeöl in den Kupplungsraum gelangen!

Alles anzeigen

weitere problemchen:

2er GTI (PF): schnarrendes Geräusch aus Motorraum

Zitat

Original von Nordhesse
Das ist soweit schon richtig, ein Antriebswellenlager hört man nicht mehr wenn man im Stand auskuppelt.
Die anderen Symptome lassen aber eher die Kupplung vermuten als die Wellenlagerung. hast du mit dem Ausrücklager auch die Druckstange gewechselt? Diese nutzt ganz gerne ab, bekommt dadurch zu viel Spiel und kann viebrieren.
Es könnte aber auch direkt von der Kupplung, bzw. Druckteller kommen.

und nochmal zum wechsel des ausrücklagers:

Ausrücklager wechseln