Pleuellager wechseln

zum pleulager wechsel muss glaub ich ölwanne weg kurbelwelle raus und dann kanste wechseln

also wenn du schon so fragst, dann würde ich es sein lassen. du brauchst fachwissen dazu, sonst geht es schief. schrauben los drehen und schrauben festdrehen reicht da nicht aus.
du kannst auch gar nicht beurteilen, was wie wo kaputt ist, wie willst du dann was reparieren/ersetzen?

ne, so ist es nicht, absolut nicht. wie gesagt, einfach mit schrauben lösen und festziehen ist nicht. wenn du einen reparaturleitfaden zu dem thema hast, dann könntest du vielleicht was machen. aber schon ein blick auf die pleuelager, ob die welle riefig ist und sie raus muß und welche lager du brauchst....das ist eine aufgaben für einen erfahrenen schrauber, wenn nicht sogar für einen motorinstandsetzer....

sorg ist soweit der richtige laden dafür.
nur ich würde das ganze auto hinschaffen, erspart dir eine menge ärger

frank mach doch nicht so ne welle wie helf ich mir selbst und gut ist... da steht alles drin was man wissen muss! mach dem kerl doch net seine arbeit schlecht und lass ihn machen gehts danach nicht kann er immer noch ein motor kaufen und wen ner sowieso alle lager wechseln will wird das wohl nicht so schwer sein das ist kein neuer motor von 2000 oder so...

welle ist gut - wenn alles mit einem blick ins buch gehen würde, warum dann überhaupt noch werkstätten? *gg

aber mach mal, kannst ja dann mal schreiben, was draus geworden ist

Zitat

Original von FRank-GTI
nur ich würde das ganze auto hinschaffen, erspart dir eine menge ärger

Du vielleicht, andere können so was und sparen damit teures Geld :wink:

HturGT, so is der Frank eben, kannst nix dran machen.

Manches wissen beruht einfach oft nur auf gelesen und nicht selbst gemacht. Mit genug Handwerklichem geschickt, gutem Werkzeug und dem Sinn und Verstand für solche Sachen kann man sowas gut selbst machen.
Für die Pleuelschrauben solltest du allerdings eine sehr genaue Drehmomentknarre haben. Neue Muttern verwenden, die Schrauben selbst darf man zwei mal verwenden und werden dann mit einem Körnerpunkt markiert.
Ob die Kurbelwelle geschliffen werden muss, hängt davon ab, wie stark der Lagerschaden war und wie sehr es dabei die Kurbelwelle erwischt hat. Es dürfen keine Riefen oder Kratzer drauf sein, dann ists noch i.O. Ansonsten muss die geschliffen werden und Untermaßlager müssen verwendet werden. Schleifen kostet im Normalfall um die 200€ rum.
Wenn du die KW raus nimmst, achte darauf, dass die die Lagerschalen nicht rausfallen. Die solltest du dann auch den richtiger Lagerstellen zuordnen damit nichts verwechselt wird. Das selbe gilt für die Anlaufscheiben/Axiallager.
Evtl. kann man die Pleuellager auch wechseln ohne die KW rauszunehmen, hab ich noch nicht probiert.
Die Wellendichtringe der KW kannst du auch gleich mitwechseln.

Zitat

Du vielleicht, andere können so was und sparen damit teures Geld

Ja genau. Wo ist denn da bitte die Logik bei dir? Der liebe Bernd hat absolut null Vorwissen und will gleich mal die Pleuellager machen, weil der Motor irgendwie wie Traktor läuft und es so ja vielleicht weggeht....und dann kommts du an, und klopfst solche Sprüche, als ob alles kein Thema wäre. Entschuldige, aber hier ist kein Prahl-Thread, hier geht es um Fakten - bis zu deinem Auftauchen auch noch recht sachlich :O

Zitat

Mit genug Handwerklichem geschickt, gutem Werkzeug und dem Sinn und Verstand für solche Sachen kann man sowas gut selbst machen.

Mit genug Handwerklichem geschickt, gutem Werkzeug und dem Sinn und Verstand für solche Sachen würde Bernd nicht so einen Thread aufmachen :O
Aber wahrscheinlich glaubst du jetzt, weil du ja 2 Zeilen geschrieben hast, daß Bernd perfekt gewappnet ist dafür

Und nochmals: Wo ist denn da bitte die Logik bei dir? :O