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Und zwar habe ich folgendes Problem, mein Golf 2 GTI 16V bzieht bei vollgas bis ca. 5000rpm normal und danach lässt er stark nach so als wenn er runter drosseln würde, ab dann geht die drehzahl bei vollgas auch nicht weiter hoch, gehe ich leicht vom gas geht sie nochmal ein stückchen höher und dann fängts wieder an, gehe ich dann wieder leicht vom gas geht die drehzahl wieder etwas höher, ich kann mir das ganze nicht erklären, und mitlerweile geht er auch immer aus wenn ich auf die kupplung drehte bzw. anhalte!
das kenne ich so ungefähr war es bei mir auch mal,nimm mal den Verteiler ab und dann schau mal ob da alles voller Öl ist bzw. der Hallgeber verölt dafür gibt es nen Rep.- Satz, der ist nicht so teuer als wenn Du neue Zündkabel kaufen musst woran es bei mir auch gelegen hat.
das ausgehen beim kupplung treten bzw anhalten war bei meinem 16v auch net der hallgeber,
sondern der unterdruckschlauch der vor der ansaugbrücke zum ansaugtrackt geht, da war ein riss drin, dann sprang er auch nicht mehr gut bzw garnimmer an.
dann wusst ich erst net wo ich so nen schlauch her bekomm, dann hab ich panzertape drumgewickelt (1 woche hats gehalten) aber es hat seinen zweck erfüllt.
Das er immer im stand ausging lag daran das ich die schraube zum einstellen des standgases verloren hatte, und das er oben rumm nicht richtig zieht liegt scheinbar daran das die kette für die 2. nokenwelle schon ziehmlich stark verschlissen ist und ne menge spiel hat, könnte sein das dadurch die steuerzeiten nicht mehr richtig stimmen!
@ 0Miller0 da muss man erstmal drauf kommen das die Schraube weg ist bzw.sehen weil ich schau nicht jedesmal in mein Motorraum ob noch alles da ist :-)......naja man gut das es nur die Schraube ist weil nicht so Teuer im gegensatz zur neuen Kette bzw. Nockenwelle wenn die Zähne schon rund sind.
Mfg Jörch
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