Motorsteuerzeiten GTI

Hallo Leute,
bei meinem Golf II GTI (79KW, BJ91) hatte ich vor einiger Zeit den Zahnriemen gewechselt.
Leider läuft der Motor seit dem nicht mehr so gut. Er geht an der Ampel leicht aus,
ruckelt während der Fahrt und zieht auch nicht mehr so gut.
Obwohl ich die Motorsteuerzeiten sehr gewissenhaft vor dem Auflegen des neuen
Riemens eingestellt habe, hab ich mir Vorgestern noch mal die Mühe gemacht,
die Verkleidungen und Riemenscheiben abzunehmen, um noch mal alles zu überprüfen.
Aber es stimmt alles exakt. Kerbe Keilriemenscheibe und Markierung Zwischenwelle fluchten, ebenso Nochenwellenstirnrad mit Oberkante Zylinderkopfhaube.
Allerdings ist mir etwas anderes aufgefallen: der 1. Zylinder muß ja auf OT stehen.
Nur befindet sich der Verteilerfinger nicht exakt über der Markierung, sondern 7mm rechts davon (von vorn gesehen).
Kann es sein, daß der alte Zahnriemen falsch aufgelegt wurde (BMW Werkstatt) und anschießend der Zündverteiler gedreht wurde, um das auszugleichen?
Bei der letzten AU ist dies nicht aufgefallen, die schreiben ja nur Zeitpunkt ok, ohne Wert. Außerdem müßte die Klopfregelung den Wert ja auch korrigieren.
Meine Frage ist, ob ich einfach den Verteiler drehen sollte, so daß der Finger exakt über der Markierung steht.
Vielen Dank für Euren Rat im Voraus.
Gruß, GTI Edition One

habe noch mal überlegt...
Die Zwischenwelle dreht sich nur 1x pro 2 Kurbelwellenumdrehungen.
Aber wenn die Kerbe mit der Markierung fluchtet (tut sie, auch wenn der Längsträger genau im Weg ist),
dann müßte entweder der 1. oder der gegenüberliegende Zylinder auf OT stehen.
Was ich noch mal prüfen muß, ist das Schwungrad, ich hatte letztens keine Taschenlampe zur Hand.
Also kann jemand bestätigen, daß wenn Schwungscheibe und Nockenwelle gleichzeitig auf OT stehen
und die Zwischenwelle auf Markierung, dann kann doch der Zündverteiler doch nur verdreht sein, oder?
Ich verstehe nur nicht, wieso die bei der letzten AU gesagt haben, der Zündzeitpunkt ist ok.
Haben die geschlafen, oder hat die Klopfregelung das ausgeglichen?
Hat jemand eine Idee?
Gruß, GTI Edition One

Hi Golf Treter,
das mit dem Schraubendreher im Zündkerzenloch ist ein guter Tip!
Werde kommendes WE eine Schrauber-Session einlegen und hoffentlich alles endlich korrekt einstellen.
Gut, die Zwischenwelle vernachlässige ich im Zweifel, hauptsache Schwungscheibe und Nockenwelle auf OT, Zundung ggf. nachjustieren.
Die grüne Plastikabdeckung im Schauloch für das Schwungrad muß ich wohl irgendwie mit Gewalt rauswürgen?
Hat ein Innensechskant mindestens 30mm, wer hat denn so einen Inbusschlüssel liegen...
Oder ist der Verschluß ohne Gewinde, nur zum Heraushebeln?
Gruß und Danke für die Hilfe,
GTI Edition One