112 ps vs 107 ps

Lösung aller Sorgen: PB!
Geht besser als EV (Digifant Steuerung mit besserer Leistungsentfaltung und höherem Drehmoment, einfach moderner) und ist sparsamer als PF, da kein Kat. Natürlich zahlt man mehr Steuern in D, doch ist letztendlich das Leben in solchen Dingen manchmal halt ein Nullsummenspiel. Für mich ist ein klassischer GTI ein 8v Sauger und der PB stellt leistungsmässig die höchste Evolutionsstufe dar. Woher einen PB beziehen? Schau mal im Süden, Italien oder Spanien nach. Kaltstartbedingten Verschleiß haben die da meistens nicht und auch selten Salz im Winter auf der Strasse. Allein schon die Suche kann abenteuerlicher sein als 14 Tage Robinsonclub.

Gruß

Also ich hätte jetzt noch paar Fragen wenn der Thread schonmal steht...
Und zwar, habe ich gestern ein EV gekauft... läuft einwandfrei und ist ne wahre Rakete!
Jetzt war die Überlegung da ein Kat nachzurüsten, wobei ich das aus den anderen Posts nicht ganz entnehmen konnte, ob der "Leistungsmangel" vom PF wegen dem Kat kommt oder die andere Einspritzung. Würde die Leistung beeinträchtigt werden, wenn ich nun ein Kat nachrüste? Der Verbrauch wäre wohl auch höher, wenn ich das richtig entnommen habe? Falls mit Kat mehr Sprit verbraucht werden sollte, würde sich das auf Dauer finanziell überhaupt lohnen einen einzubauen, da der EV ja so viel ich weiß nur mit Super Plus läuft?
Und laut "Ecometer" (Spritverbrauchsanzeige) war ich auf der Landstraße (auch Stadt sofern das möglich war) im 5. Gang bei etwa 6 - 7 Liter... Und so fahre ich größten Teils auch zukünftig, da ich bei der Ausbildung am Tag 100km zurücklege.

Gruß LuvInG

Ob die K-Jet in dem besagten EV das gutfindet ka.

Jedoch ist der PF motor mit einer Digifant einspritzung ausgestattet die auf den Kat abgestimmt ist.

Interessant ist auch das der PF auch ohne kat rumfuhr.

Aber ner rein mechanischen spritze ne lambda reglung nachrüsten ich weis nicht.

Grüße Jakob

also wenn bei euch in deutschland nen gti sucht findet man ja fast nur die mit 107ps... und auch beim 16v findet man fast nur den mit 130... ihr steht vohl alle auf kat

nää nur spass..aber is wirklich so..da hats man bei uns leichter, nur die meisten sind so verbastelt dass es gar keinen sinn mehr hat.

Nun ja aber der 112er geht auf jeden fall besser wie der 107er

Zitat

Original von adri
Nun ja aber der 112er geht auf jeden fall besser wie der 107er

Wohl eher placebo effekt

War meine erfahrung.

Grüße Jakob

hmmm...bin nun die letzten wochen mal gegen etliche 1ser 112er gefahren,also irgendwie war da mein PF fixer im anzug aber nicht nenneswert.

Na ja aber irgentwie haben wir doch vom 2er gesprochen oder

Grüße Jakob

was der gleiche motor im leichteren wagen ist,also find ich den vergelich demnach doch eher relevant

Nochmal zum Kat zurückzukommen.
Hat jemand da Erfahrung nen EV mit Kat? Eventuell wäre es doch sinnvoller, da ich eine Plakette gut gebrauchen könnte wenn ich mal nach Stuttgart fahren muss.
Nrw ist ja recht verschont geblieben (zumindest noch...).
Und wie sieht es mit dem Verbrauch mit Kat aus?

Moin, ich hab nen 86er EV mit HJS-Nachrüst-Kat und kann mich beim Spritverbrauch nicht beklagen für meine Verhältnisse. Laut MFA (worauf man ja nicht sonderlich viel geben kann) hab ich diese Woche immer so zwischen 6 - 10 L stehen gehabt. Aber an der Tanke wenn ich nachrechne komm ich immer auf so ca. 10L/100km, was für mich aktzeptabel ist.

Alles klar, danke. Dann hab ich schon ne grobe Vorstellung. Wie sieht es mit der Beschleunigung aus? Lässt sich da was anmerken?

Das ist das lustige am EV bzw der K KE jet

Haben den PF bzw letztens den RP voll auf der bahn gelassen was ging.

Der verbrauch hing bei 9 litern

Grüße Jakob

Ich hab davor nen GX mit KE-Jetronic gefahren und jetzt den EV mit K-Jetronic. Also ich finde im Vergleich den EV schon um einiges zügiger im Antritt, geht echt gut meines erachtens. Die Endgeschwindigkeit von rund 190km/h laut Tacho lässt sich halt auch fixer erreichen

Ja der Spritmehrverbrauch der K(E) ist nix neues *g* Aber mag kein Digifant haben

Gruß,
Jan