weiß das denn einer? :D:D
wie heiß wird nen motorblock?
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an welcher stelle ?
innen ,aussen, oben ,unten ,hinten ,vorne ???? :wink:
malwas normales dazu:
ZitatGlaubensfrage Einbauort
Grundsätzlich bieten sich 2 Einbauorte an:
* Ölwanne (z.B. in die bzw. anstatt der Ablassschraube oder befestigt an den Ölmessstab)
* ÖlfilterhalterIn diversen T4-Foren liest man immer wieder, dass der Geber in die Ölwanne muss, weil nur dort die Temperatur 'richtig ist' und daher nur dort die Öltemperatur verläßlich gemessen werden kann.
Sowohl in der Ölwanne als auch im Ölfilterhalter entspricht die Temperatur des Motoröls naturgemäß nicht mehr der im Motorblock, weil bereits eine nennenswerte Abkühlung stattgefunden hat. Dem entsprechend kann die Öltemperaturanzeige sowieso nur eine Tendenzanzeige sein, die anzeigt, ob der Motor warm wird, die übliche Betriebstempertur erreicht hat oder zu heiß wird. Der absolute Temperaturwert ist dabei eher irrelevant.Die am Ölfilterhalter und in der Ölwanne gemessenen Temperaturen unterscheiden sich - so ein Vergleich über einen längeren Zeitraum - bei (m)einem 2001er ACV praktisch im gesamten Temperaturbereich (kalter Motor -> heißer Motor bei Volllastfahrt) um knapp 10°C. Dies gilt auch für die Phasen, in den die Temperatur schnell ansteigt bzw. abfällt. Es ist also bezüglich Messgenauigkeit und Aussagekraft der Messung egal, wo der Geber eingebaut wird. Bei der Entscheidung für einen Einbauort sollte man daher andere Kritierien wie Kosten, Aufwand, etc. nutzen.
zur öltemperatur: Oeltemp-vergleich.html
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Zitat
Original von darkviolet76
an welcher stelle ?innen ,aussen, oben ,unten ,hinten ,vorne ???? :wink:
malwas normales dazu:
zur öltemperatur: Oeltemp-vergleich.html
ich sag mal an der heißesten stelle außen... :wink: (ohne krümmr natürlich)
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darki????? oder jemand anderes??
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Zitat
Da das Kühlwasser ja eine kühlende Funktion hat und diese ständig in Bewegung ist, wird der Motor deutlich heißer, als die Kühlflüssigkeiten! Jeder weiß, wie schnell die Kühlflüssigkeit Temperaturen jenseits der 120°C erreicht, wenn das Kühlwasser nicht mehr in Bewegung ist oder zu wenig abgekühlt wird.
Ich schätze mal, dass allein der Block bei Vollast auf etwa 150-200°C kommen kann
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alles klar danke......
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der motorinstandsetzer bei dem wir auf besichtigung waren lackiert die neu gemachten motoren in ganz normaler farbe auf wasserbasis - sprich nix speziell hitzefestes oder so!
werde meinen block auf neu in schwarz lacken.
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Zitat
Original von JettaRetter
der motorinstandsetzer bei dem wir auf besichtigung waren lackiert die neu gemachten motoren in ganz normaler farbe auf wasserbasis - sprich nix speziell hitzefestes oder so!werde meinen block auf neu in schwarz lacken.
Viele nehmen auch stinknormalen Acryllack oder Hammerite. Ich nehm jetzt für einige Motorenteile, u.A. auch für den Block einen Kustharzlack von Alpina.
Bei Gelegenheit kann ich mal die Temperatur am Block messen. Haben im geschäft ein Infrarot Thermometer womit das recht gut klappt. -
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Pistolen gibts im Baumarkt für ~30€. Für nen Motorblock langen die bei weitem. Was anderes benutze ich auch nicht für Motorenteile etc. Karosserieteile würde ich damit aber nicht lackieren :wink:
Ja, das ist da so eine Sache mit der Haltbarkeit... muss man wohl einfach probieren. Ich persönlich würde aber keinen stinknormalen Autolack nehmen, sondern irgendwas resistenteres. Hammerite und co. sind da schon besser geeignet da die auch gleich eine Rostschutzwirkung haben.
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nun, der block sollte aber nicht durch den lack noch zusätzlich wärmetechnisch gedämmt werden, deswegen würde ich mir überlegen, ob ich da noch was zusätzlich rauflackiere. hitze fördert den verschleiß und erhöht die klopfgefahr..
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Von Werk aus is der Block auch Lackiert, nur platzt der mit der Zeit durch Rost ab.
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