Golf 2,3 V5

Die Wahl zwischen 1.8T und V5 ist eine reine Glaubens- / Geschmacksfrage Beide Motoren haben ihre eigene Charakteristik. Wenn es ordentlich Druck sein soll, ist der 1.8T die bessere Wahl, der V5 bietet eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung und ist im direkten Vergleich eher ein Cruiser mit super Sound.

Beim V5 ( egal ob AGZ oder AQN ) sollte man bei Laufleistungen über 100000km die Steuerkette incl. Spanner prüfen ( lassen ), ansonsten gehen eigentlich die gleichen Teile wie beim 1.8T kaputt ( Stabzündspule, LMM ).

Zwingend nicht, aber in den Golf 4 Foren wird regelmäßig von defekten Kettenspannern / Steuerketten berichtet. Man sollte halt beim Kauf darauf achten - weil wenn defekt, dann teuer

Hallo,
hoffe mir kann einer weiterhelfen, hat jemand mal Vergleichswerte 0-80 ... 0-100 ... Endgeschwindigkeit vom Serien 1.8t 150PS und Serien V5 150PS? Suche schon ewig danach!
THX

Zitat

Original von Countryfritze
Hallo,
hoffe mir kann einer weiterhelfen, hat jemand mal Vergleichswerte 0-80 ... 0-100 ... Endgeschwindigkeit vom Serien 1.8t 150PS und Serien V5 150PS? Suche schon ewig danach!
THX

http://www.einszweidrei.de/

Vielen Dank!

Trotzdem noch eine Frage ... Gab es den V5 im Golf IV wohl nur mit 4Motion? Dachte auch ohne, oder verwechsel ich da jetzt was mit dem Bora?

Greetz Matze

Den V6 gab es nur als 4motion.

Den V5 gibt es auch als Frontkratzer

Ist leider nur der 4-Motion aufgeführt, aber es gibt auch einen 2WD, bei dem der Verbrauch etwas geringer ausfällt und die V/max bei 218km/h liegt.

Grundlegend sind erstmal bei Motoren 1,8T und V5 ziemlich identisch in den Fahrleistungen, nur das der 1,8T etwas weniger verbraucht.
Vorteil am 1,8T ist ganz klar die einfache Art und Weise mehr Leistung für wenig Geld zu realisieren, was beim V5 gleich ein tiefes Loch reißt.
Der V5 überzeugt mit Kraft und Klang, ist eher ein Cruiser. Ab 100Tkm hat der V5 auch schon mal einen höheren Ölverbrauch zu verzeichnen, was meist an den Kolbenringen liegt.

THX für die INFO