Motor aus

Hi Community,

hab hier ein Prob, mit dem ich im mom einfach ned weiterkomm.
Hab nen 2er mit PF. An und für sich läuft der kleine super und macht nen heiden Spass.

Seit letztem Jahr hab ich im laufenden Betrieb (Autobahn, usw) immer wieder nen Leistungsabfall, d.h. wenn ich z.B. konstant meine 130 fahr und dann mal wieder Gas geben will, dann zieht er ned durch. Abhilfe kann man dadurch schaffen, dass man die Zündung ausmacht und gleich wieder an....dann läuft er wieder wie gehabt. Bild mir auch ein, dass das wetterbedingt ist, weil ich bei feuchtkaltem Wetter öfter diese Ausfälle habe.

Vor kurzem, sprich vor 5 Tagen, bin ich auf dem Nachhauseweg noch an der Tanke vorbei, weils halt sein musste. Hab dort mal so nen leckeren V-Power getankt. Danach noch die letzten 16km voll stoff nach hause und am nächsten morgen wollt ich wie gewohnt in die Arbeit.
Nach 10km, bei 150 auf der linken Spur, dann Leistungsabfall und Motor aus...ohne Knall oder sonstige Anzeichen wie ruckeln, stottern o.ä. . Hab den Kleinen auch nicht mehr weggebracht, nur kurz fristiges anspringen, aber keine Drehzahl gehalten und sofort wieder aus. Das ganze ca. 6x versucht, aber danach dreht nur noch der Anlasser durch.

Sicherungen überprüft, alles i. O. Hab mich abschleppen lassen und bin mit dem Zweitwagen der Frau in die Arbeit.
Möchte dieses WE gerne das Problem beheben, aber würd mich über ein paar Tipps freuen, weil ich ned sinnlos Zeit vergeuden will, sprich wo fang ich mit der Fehlersuche an.

Ach ja, Kat hab ich keinen mehr drin...ging aufgrund von feindkontakt schon verloren, falls damit was zu tun haben könnte

Würd mich über ein paar Antworten sehr freuen.

Die Lamda-Sonde is noch drin, nur kein Kat-Innenleben mehr, aber das schon seit zwei Jahren.

Keiner mehr ne Idee, wie ich das handel?
Ich mein, was ich zuerst check und wenns i.O. is, was das nächste is?

Nur zur Info:

war weder Steuergerät, noch Zündung oder dergleichen....

Hab mir gestern erstmal den Sicherungskasten bei Tageslicht vorgenommen, und wie erwartet nix.
Nachdem beim Zündschlüssel umdrehen von der Benzinpumpe gar keine Geräusche kamen, hab ich mich unters Auto gemacht und mal die Kabel an der Pumpe kontrolliert.
Stecker war in Ordnung, aber das Kabel selbst war wohl beim Motorumbau unsachmäßig geflickt worden, sprich die stromführenden Kabel hingen oxidiert und lose aus der Lüsterklemme heraus
Nachdem ich die Kabel wieder sauber zusammengeschlossen hatte, sprang mein Kleiner wieder anstandslos an *gg*