geht manchmal aus

ein altes problem aber eine lösung schein es immer noch nicht zu geben:

siehe mal dort:

Motor stirbt im Leerlauf ab

Geht aus wenn warm...

Zitat

Original von darkviolet76
also den text habe ich eben schon woanders geschrieben da ging es dan eher um den RP motor, aber evtl hilft das hier auch.l

suche nun schon seit zwei jahren nach einer lösung.meist habe ich das problem bei kälte und feuchtem wetter(regen)kurz bevor der motor eine ordentliche temperatur erreicht hat.
hab schon tausende von beiträgen dazu gelesen,eigentlich kommt da immer nur halbwissen zusammen.
keiner der sogenannten "experten" hatte da bis jetzt helfen können.
bevor du in der werkstatt zu teure teile tauschen lässt
liste ich mal meine erfahrungen die evtl mal kurz besserung bringen aber das problem noch nicht beseitigt haben. verwirrt

-lamdasonde
-leerlauf(drehzahl)regler
-drehzahlpotentiometer
-temperaturfühler/sensoren
-zündverteiler,-finger
-unterdruckschläuche
-drosselklappenreinigung
-motorsteuergerät
-relais nr.67 / 167
-zündkerzen/zündkabel
-vergaserflansch

alles irgendwann getauscht aber problem geht nicht weg.

es muß bei mir irgenwas mit feuchtigkeit und temperatur zu tun haben
denn den letzten sommer fuhr ich meistens problemfrei.seit das wetter wieder schlechter ist geht es wieder los.

evtl hat ja diesmal jemand einen wirklich sinnvollen und fundierten tipp.
oder die richtige lösung des problems.!!!!!!!!!

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inzwischen kann ich sagen bei mir ist deas problem weg, aber was jetzt wirklich die verbesserung brachte, keine ahnung.

ich hab die vermutung irgendwann war bei den ganzen reparaturen ein lockeres kabel wieder an der richtigen stelle befestigt worden, oder es wurde beim wechsel des zahnriemens endlich die zündung richtig eingestellt.
oder alles zusammen ?

Zitat

Original von darkviolet76

inzwischen kann ich sagen bei mir ist deas problem weg, aber was jetzt wirklich die verbesserung brachte, keine ahnung.

ich hab die vermutung irgendwann war bei den ganzen reparaturen ein lockeres kabel wieder an der richtigen stelle befestigt worden, oder es wurde beim wechsel des zahnriemens endlich die zündung richtig eingestellt.
oder alles zusammen ?

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er hat aber nen PN du RP!?

und? er hat ja auch einen golf2 mit 4 rädern , genauso wie ich.... :wink:

vorallem aber, mit den gleichen symptomen wie bei mienem motor und mit mindestens der
hälfte der selben teile wie beim rp-motor.

bei meiner fehler-suche vor ein paar jahren im internet hab ich sogar andere automaken gefunden
mit genau diesen problemen. aber ein passende lösung war nie richtig dabei.

darum hat er jetzt hier ein paar ansätze die er bei seinem motor durchgehen kann.

einen beitrag hab ich noch, mit weiteren links und dem tip die tankentlüftung zu kontrollieren:

Ruckelt-bei-fahrt-bei-Kupplung-treten-aus.html