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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Vielleicht helfen Dir die beiden Links:
Welche Getriebe wurde mit welchem Motor verbaut?
http://www.doppel-wobber.de/wb…128_VW-Golf-Getriebe.html
Du mußt aber dann die Flansch umbauen, ARM hat 90mm, ATZ hat 100mm Flanschdurchmesser.
4Z, ARM und ATZ sind übersetzungsgleich.
Ja, da weiß ich was drüber.
Du kannst nicht einfach irgendwelche 12.9 Schrauben nehmen, du mußt dir den Schraubensatz bei VW dafür kaufen, Teilenummer 171 498 088 A. Die Schrauben sind sogenannte Einpressschrauben.
Du mußt das Getriebe komplett zerlegen, die 8 Nieten vom Achsantrieb ausbohren und die Schrauben einpressen. Dann das Achsantriebsrad aufsetzen und mit den Unterlegblechen und Muttern verschrauben. Getriebe wieder zusammenbauen.
so, jetzt muss ich doch nochmal nerven.
hab heute bei VW angerufen, und wollte bestellen....... 80E fürn paar schrauben 
??
ne da bin ich zu geizig für (noch)
hab mir das mal im ersatzteilkatalog angeschaut....... sieht reichlich unspektakulär aus diese schrauben. denke da kann man bestimst was "baseln" (evtl. müssen die köpfe der bolzen etwas abgeschliffen werden)
@ nordghesse: was denktst du als profi drüber? wo is der hit bei den einpressdingern?
Was ich darüber denke?! Die Frage kann nicht ernst gemeint sein 
Aus welcher Ecke deutschlands kommst du? Nur damit ich weiß ob ich hier besonders großen Abstand halten muß wenn ein Golf Syncro vor mir fährt!
Entweder gib das Geld für die speziellen Schrauben aus, oder laß das Getriebe wie es ist. Aber "bastel" nicht dran, und schon gar nicht drin rum!
Die Schrauben haben die entsprechende Festigkeit und Kopf- und Schaftform um auch die Lagetoleranzen des Achsantriebsrades zu gewährleisten.
Lagetoleranz bedeutet, wie weit zu verbindende Teile ihre Lage zueinander verändern dürfen. Das ist unabhängig von der Verbindungsart.
Die Schrauben zentrieren auch noch das Achsantriebsrad. Vereinfacht ausgedrückt sind es Einpress- und Passschrauben.
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