ZitatOriginal von mörchen
Also kann der Wärmetauscher für dieses Problem definitiv nicht verantwortlich sein!?
Meiner Meinung nach kann der Heizungswärmetauscher definitiv NICHTS mit den Problemen deines Autos zu tun haben.
ZitatAlso Motorkennung wäre RP (weiter hinten stand noch ATW)
ATW dürfte dann die Kennung des Getriebes sein. Zum "im Hinterkopf behalten".
RP: Also sind Wasserpumpe und Thermostat direkt nebeneinander unterhalb der Lichtmaschine. Wenn man nen vernünftigen Job macht, erneuert man direkt beides, wenn man da schon rumpfrickelt in der Gegend. Haben die Jungs ja auch beides neu gemacht, so wie du sagst.
ZitatAlso Wasserpumpe wurde neu eingebaut. Der Kühlerventilator ist der alte, nur der Motor davon wurde getauscht (laut Aussage der Werkstatt, da dies wohl eher aus Kulanzgründen gemacht wurde und auch nicht in der Rechnung auftaucht)
Nur den Motor des Kühlerventilators zu tauschen, hört sich für mich irgendwie komisch an. Für mein Verständnis sind die ziemlich "fest zusammen", so dass ich eher die komplette Einheit Motor-Lüfter-Blechhalterung tauschen würde. Aber vielleicht bin ich da auch aufm Holzweg.
Am Kühler sitzt auch der Thermoschalter, der für das Ein- und Ausschalten des Kühlerlüfters verantwortlich ist. Bei den jetzigen, kühlen Temperaturen sollte der Lüfter bei normaler Fahrt eher nicht angehen (würdest du ja auch nicht merken...).
ABER: Daher der Test 10-15min im Leerlauf: Wenn der Motor ohne kühlenden Fahrtwind läuft, MUSS der Lüfter irgendwann anspringen (meist so, wenn der TempAnzeiger so auf 2/3 hoch ist).
ZitatDa ich ja nichts nachgefüllt habe außer Wasser würde ich das ausschließen
Vielleicht war ja in dem gebrauchten Tauschmotor nen Rest von dem einenFrostschutz, und die Werkstattmenschen haben mit anderem Frostschutz aufgefüllt.
Davon mal ganz abgesehen: Wasser "verschwindet" nicht einfach. Irgendwann schriebst du mal was von ner Pfütze beim Tanken. Schaut mal ganz genau nach, ob ihr irgendwo ein Leck findet.
Wenn definiv NIRGENDS Wasseraustritt zu finden ist (das kann auch aus dem Heizungswärmetauscher in den Innenraum tropfen, sollte man dann auch riechen und die Scheiben beschlagen), es aber trotzdem weniger wird, bleibt eigentlich nur die Zylinderkopfdichtung.
Dann müsste der Wagen unnormal weiss aus dem Auspuff qualmen (Wasserdampf) und komisch riechen (verbrannter Frostschutz).
Alle 4 Zündkerzen rausschrauben und mal genau anschauen (speziell ob eine "anders" aussieht!) im Bereich der Elektroden. Könnte weitere Infos bringen.
War da nicht was mit nem Motor, der auf einem Zylinder nicht lief?
Wie auch immer, einen Motor, der zu heiss wird und / oder Wasser "frisst", musst du nicht akzeptieren. Wenn die dir den gebrauchten Tauschmotor verkauft haben, müssen sie das auch in den Griff kriegen. Kann ja sein, dass die selbst nicht wussten, dass bei dem Teil die Kopfdichtung hin ist, und jetzt versuchen, das irgendwie "so hinzukriegen"...