16v PL Drehzalabfall und unrunder lauf in leicht erwärmten zusatand

hey leute

ich fahre meinen sommergolf jetzt seit gestern wieder

jedoch hat er iwelche probleme...

wenn der kalt ist läuft er sauber durch... kein problem
aber nach 1-2 km fängt er an zu spacken... die drehzahl fällt ab, unrunder lauf und er geht ganz aus
man hört fehlzündungen im abgastrakt... gas nimmt er nicht mehr richtig an!

ist als liefe er dann zu fett oder so, keine ahnung...
wenn er dann aber nen paar min so scheise gelaufen ist (ich muss anhalten wenn er wieder seine leiden bekommt weil garnichts mehr geht) dann fängt er sich iwann wieder... meist mache ich ihn dann ne zeit lang aus

wenner sich dann wieder so gefangen hat dann läuft er in eins durch, wunderbar....
kann dann auch richtig heiß werden und alles, es treten keine probleme mehr auf

woran könnte das liegen? bekannte symptome?

wäre super wenn ihr mir helfen könntet...

bisher habe ich die verteilerkappe neu gemacht, alle stecker mit kontaktspray versorgt, den großen teller am luftfilter sauber gemacht und auf gängigkeit geprüft, kerzen sauber gemacht und und und xD

wollte morgen mal neue kerzen reinschrauben, wobei die alten aber auch erst nen halbes jahr alt sind... und noch gut aussehen...
ich denke nicht dass das hilft aber einfach mal probieren...

wo könnte der fehler liegen? habt ihr ne idee?

für schnelle hilfe wäre ich sehr dankbar...

und bedanken tu ich mich schonmal im vorraus

liebe grüße

.::BASTI::.

edit: kann das daran liegen, dass der geber der wassertemp oben an der ansaugbrücke (blauer stecker) defekt ist oder der stecker einen mitbekommen hat und das steuergerät somit nicht mehr zwiscchen warm und kaltlauf unterscheiden kann?

und dafür kann dieser sensor verantwortlich sein mit dem blauen stecker?

ich habe auch den orginalen sensor, der den öldruck gibt, welcher am ölfilterflansch abgenommen wird, rausgeschmissen, um dort eine VDO druckdose fahren zu können

war gerade draußen am auto und habe gesehen, dass der stecker da gebrochen ist und ganz schön einen mitbekommen hat
die drähte sitzen aber noch, wobi ich nicht garantieren kann, dass noch kontakt vorhanden ist...

hat dieser sensor am stecker so großes ausmaß auf den lauf des motors?

bin jetzt gerade mit dem golf zur schule gefahren und er hatte wieder die gleichen proble,e

wieder nach der gleichen strecke fingen die symptome an

habe vor dem losfahren noch einmal beide stecker an den tempgebern am zyl kopf (plastikflansch) abgezogen und wieder aufgesteckt.

aber mal ne frage: wie viel ausmaß hat dieser blaue stecker oben vorne richtung ansaugbrücke?
kann der sensor den ganzen motor lahm legen für gewisse zeit?

wenn der motor steht und keinen wind bekommt, wird er ja bekanntlich schneller warm.
kann es sein dass er dann solange rumspackt, wie er nicht richtig warm ist?

und durch mein 5 minütiges gerüddel und getrete am gaspedal, um ihn am laufen zu halten, wird er dann warm und im warmlauf rennter ja wieder wunderbar...

deiser schon besprochene blaue stecker ist ziemlich im arsch und zerbrochen.... scheint aber noch kontakt zu haben
den hol ich mir nachher neu

also: wie viel ausmaß hat dieser stecker und was sind die aufgaben des sensors der dahinter steckt???

liebe grüße

an diesem blauen stecker sitzt ja noch einiges dran

nen kaltlauf regelventil ist das glaube ich...

ich kann mir gut vorstellen dass das gemacht werden muss

das ist mit nem flansch (2 inbusschrauben) an die ansaugbrücke geschraubt wenn ich das eben richtig gesehen habe

das kann für son fehler verantwortlich sein das ganze gebilde

richtig?

kann das vllt durch längere standzeit (nen halbes jahr) schaden nehmen?