Jetta 2 1,3l ruckelt beim warm werden.

  • Hab mir neulich einen zweitwagen gekauft. Einen Jetta 2 Bj89 1,3l Benzin. Wenn er kalt ist funktioniert er ganz normal, doch wenn er dann nach 2 bis 3 km warm wird dann beginnt er zu ruckeln und nimmt teilweise kein Gas mehr an bzw hat leistungslöcher.Ebenfalls läuft er im stand total unruhig!! Er hat eien Digijet Einspritzanlage. Zündverteiler + Kabel hab ich schon getauscht. Bitte helft mir. danke


    Acha noch was. die Zündkerzen gehen eher ins Schware. also sie sind eigentlich Schwarz.


    Ich bin um jede Hilfe dankbar!!

    2 Mal editiert, zuletzt von fuchsi21 ()

  • dann läuft er eigendlich zufett, wie sieht der luftfilter aus????
    ist die zündung richtig eingestellt????

  • Hallo und willkommen im Forum! :)


    Kann vieles sein. Zündung falsch eingestellt - Gemisch zu fett - Leerlauf zu hoch.
    Kerzen platt? :)



    Schau mal hier rein, vielleicht findest du was :]


    Leerlaufdrehzahlprobleme 1,6l
    PN hat Drehzahlabfall
    Pn Motor spinnt
    PN geht aus und nicht wieder an wenn Motor warm
    PN Leerlauf
    PN ruckelt, spring warm schlecht an

    umbau.gif
    Umbauphase: [SIZE=7] . [/SIZE]bar1.gif 21%


    1. GL-Stoßstangen angebaut
    2. Schwarz/Rote Rückleuchten - Danke LG_Raz3r!


    Nächster Schritt: Schwarze Original-Blinker

    Einmal editiert, zuletzt von KaiderCoder ()

  • Das hat nichts mit der Zündung zu tun, das ist der Kühlwassertemperatur geber fürs Motorsteuergerät (Blauer Stecker) wenn du den gewechselt hast schnurrt dein jetta wieder wie neu ;)

    Es ist nicht alles GOLF was glänzt. . . . .

  • Ja genau das ist der, der schwarze daneben ist nur für die temperatur anzeige in der Tachoeiniheit. .

    Es ist nicht alles GOLF was glänzt. . . . .

  • Vielen Dank für eure Hilfe?
    Hab das Thermostat gerade gemessen.
    Im Kalten zustand auf ca 2,7 kilo ohm und bei ca 55 °C 0,66K ohm. Ist das in ordnun?

    Einmal editiert, zuletzt von fuchsi21 ()

  • edit: Durchs umändern des vorherigen Posts unnötig geworden ..



    Richtig. Den blauen Stecker. :)


    Zitat


    Im Kalten zustand auf ca 2,7 kilo ohm und bei ca 55 °C 0,66K ohm. Ist das in ordnun?


    Da kann ich dir leider nicht helfen. :rolleyes:

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    2 Mal editiert, zuletzt von KaiderCoder ()

  • Aber müsste eigentlich in ordnung sein oder? weil wenn es defekt ist würde es sich wahrscheinlich gar nicht ändern? Ist beim Schwarzen das selbe Thermostat drin? weil wenn ich einfach mal die Stecker vertausche?

  • das ist schwierig zu sagen ob diese werte I.O sind aber wenn ich mich recht erinnere ist das ein NTC widerstandsensor also sollte je wärmer die kühlflüssigkeit mehr widerstand bekommen. . aber ich habe bei mir auch nichts gemessen, hab einfach mal den sensor getauscht, kostet ja nicht alle welt und dein jetta hat genau die selben symptome. . und wenn es dann doch nicht der sensor ist würd ich mal auf die lambdasonde los gehen. . Grüsse

    Es ist nicht alles GOLF was glänzt. . . . .

  • Schau mal HIER


    Auf volkstreff.de unter Schraubertips gibts noch viel mehr zum NZ-Motor.


    Nach dem Bild, das oben verlinkt ist, wäre dein Tempfühler "grenzwertig"...

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