Sturz selbst einstellen

Hi Leute,

Nachdem ich vor Ostern niemanden gefunden habe der mir den Sturz an meinem 16V einstellt und diejenigen die es es noch gemacht hätten dadurch reich werden wollten hab ich mir mal wieder selbst helfen müssen.

Nach intensiver Internetrecherche hab ich trotzdem keinen passenden Artikel dazu gefunden, aber ein Freund von mir (ehemals LKW Mechaniker) konnte mir helfen und wir haben es so gemacht.

An der Felge wird ein Brett (lang wie der felgendurchmesser) an der Felge mit einer Tischlerzwinge montiert. auf dieses Brett wird ein Holzbrett genagelt welches oben über die Motorhaube nach oben hin übersteht und unten beim Reifen nach vorne schaut d.h. das längere Brett wird "schief" montiert. Steht man seitlich am Wagen steht das Brett (an der rechten felge) von 11Uhr nach 4 Uhr (und an der linken eben seitenverkehrt). dassselbe nun auch auf die andere Felge montieren(Bilder folgen).
Schrauben für den Sturz lockern und es braucht insgesamt 3 mann:

2Mann drücken die felgen raus oder rein und halten Position, der 3. mann misst die Abstände und fixiert die Schrauben.

Schritt 1: Beidseitig Felge ganz nach außen drücken (positiver Sturz) und abstand zwischen den oberen Brettern mit einem Zollstock messen
Schritt 2: Beidseitig Felge gang nach innen drücken (negativer Sturz) und Abstand zwischen Holzbrettern messen.

Nun wird der Wert vom negativen Sturz vom positiven Sturz abgezogen. Das Ergebnis ist die Spanne zwischen max. positiv und max. negativ. Diesen Wert durch 2 dividieren = max links und max rechts UND diesen Wert nochmals durch 2 Dividieren macht dann den Wert aus den man entweder von maximal positiver Sturz auf jeder Seite abzieht bzw. zum negativen Sturz auf jeder Seite addiert um auf einen NULLER Sturz zu kommen.

Beispiel: Ergebnis Positiver Sturz: Abstand 1,83cm
Ergebnis negativer Sturz: 175cm
183 minus 175 macht 8: 8 Durch 2 ist 4. Und 4 durch 2 =2 d.h. 2cm entweder addieren (vom max.neg. Sturz) oder 2cm abziehen (vom max.pos. Sturz)

Ich habs am Woe probiert und habe durch nochmaliges messen an den unteren Enden der Holzlatte (also bei den reifen unten) die gegenprobe gemacht.(die unteren werte sind kleiner weil die Holzlatten nach unten ja kürzer sind)
fahrzeug läuft 100% geradeaus und abnützung nach einer 600km Fahrt ist keine einseitige zu erkennen. Ich hoffe es kann dem einen oder anderem helfen sich unabhängig bei öfteren Ein und Umbauten des fahrwerkes selbst zu helfen.
Spur einstellen funzt ähnlich aber das ist auch ne lange schreiberei und die stelle ich dann bei gelegenheit rein .-)

ich bin mit dem Ergebnis zufrieden, negativsturz kann natürlich auch eingestellt werden wenn man sich ausrechnet um wieviel Grad sich dann per millimeter der Reifen neigt.

Lg aus wien

ich habs ganz vergessen. ....

Es gibt auch im Oldtimershop eine kleine Wasserwaage die man mittels Magnet an die Antriebswelle anheftet (außen an der felge) und so den Sturz auch einstellen kann.
Bei öfterem Fahrwerkswechsel sind die 37€ für die Waage gerechtfertigt.

Lg