GX Motor "Aufbohren"

spar dir das geld und kaufe dir direkt was schnellerer, alles andere ist schwachsinnig.

Also die Aussage von Golf1.6 stimmt bedingt.
Wenns deutlich mehr pferdchen sein sollen, pack am besten echt n neuen Motor
rein.
Wenns nur in maßen etwas zügiger voran gehen soll, dann kann man sich da
durchaus helfen.
Gute Tipps bieten die Zahllosen 90Ps tuning Threads.
Speziell für den GX gibts allerdings n paar andere sachen, der iss etwas tuning
freundilicher als der RP (wobei das auch relativ zu sehen iss).
Am besten holste dir n EV Kopf und nen GTI krümmer.
Den Kopf lässte ein wenig planen und tauschst den mitsamt Krümmer.
Wennst lustig bist packste auch noch den Mengenteiler vom EV ran.
Stell den Motor neu ein (Einspritzmengen, Zündzeitpunkt, evtl Einspritzdüsen
tauschen etc.)
Wenn ansonsten vom EV zum GX nimmer allzu viel geändert wurde, dann kannste
theoretisch mit irgendwas über 100Ps rechnen.
Der Geldaufwand hält sich dabei auch noch in grenzen, so dass das Verhältnis
von Mehrleistung zu Ausgaben noch rentabel sein dürfte.

Das ganze sollte zu zweit mit dem entsprechenden know how ohne weiteres an nem
Tag zu erledigen sein.

Grüße
RaVeN

P.s.: Wenn du nen GT Special dein eigen nennst, dann kannste damit ohne
weiteres GTI Leistungen fahren. Die kleinere Bremsanlage wurde nur bis 90 PS
verbaut wenn ich mich nicht irre. Tauschst du allerdings die vorderen Scheiben
gegen die vom GTI kannste theoretisch auch bis etwa 110 PS fahren, wurde
zumindest bei nem Kumpel anstandslos eingetragen bei nem 113PS RP mit trommel
hinten.

das 4 t is müll da is n 4 s besser das hat die gleiche übersetzung nur anderes diffi hat mein onkel drin ehemals pn jez ev rumpf plus nocke nur 1.6er kop mit vergaser bei behalten der geht auch echt super da die verdichtung ja über die kolben geregelt wird hat er somit 10.0 statt wie der gx 9.0 bauen aber demnächst den ev kopp noch drauf!