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es geht immer noch um meinen nagelnden Diesel. Einspritzventile sind es nicht, habe mir noch mal eine Meinung von einem KFZ Mechaniker aus der Nachbarschaft eingeholt. Laut seiner Aussage könnte es auch der Förderbeginn sein. Messuhr ist vorhanden, aber wo stellt man das bei dem alten JR ein?
vorneweg : bin nicht gerade der größte dieselfan und hab das bei einem jr ewig nicht mehr gemacht, aber ich versuchs trotzdem :
an der rückseite der pumpe (wo die leitungen angeschraubt sind) ist in der mitte eine schraube > rausdrehen > da kommt die messuhr rein (weis nicht was du für eine hast, also ev. mit adapter usw.) unter leichter vorspannung !
sollte vorher auf ot stehen > danach entgegen der drehrichtung des motors drehen bis der zeiger sich nicht mehr bewegt, dann die messuhr auf null stellen und wieder zurück bis auf ot > messuhr beobachten > der angezeigte wert ist dann dein förderbeginn ( wert weis ich leider nicht ). wenn er nicht stimmt, durch verdrehen der pumpe einstellen und die ganze prozedur wiederholen !!
hoffe, ein dieselprofi meldet sich noch und bestätigt oder berichtigt mich !!
ja, so funktioniert das ungefähr!! (für die Bosch Einspritzpumpe)
Auszug aus Elsa Win:
◆ Dichtring für Verschlußschraube immer ersetzen. ◆ Anzugsdrehmoment 15 Nm. ◆ Bei Undichtigkeiten Nachziehen bis max. 25 Nm zulässig. ‒ → Adapter und kleine Meßuhr (Meßbereich 0...3,0 mm) mit ca. 2,5 mm Vorspannung anstelle der Verschlußschraube einschrauben. ‒ Kurbelwelle langsam entgegen der Motordrehrichtung (gegen Uhrzeigersinn) drehen, bis der Zeiger der Meßuhr sich nicht mehr bewegt. ‒ Meßuhr mit ca. 1 mm Vorspannung auf "0" einstellen. ‒ Kurbelwelle in Motordrehrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen, bis OT-Markierung auf dem Schwungrad mit Bezugsmarke fluchtet. ‒ Förderbeginn auf der Meßuhr ablesen: Motorkennbuchstaben JP, JR, ME, SB Prüfwert 0,83...0,97 mm Hub Einstellwert 0,90 ±0,02 mm Hub
Für Einstellung:
Zum Einstellen die drei Schrauben von der Konsole und die Befestigungsschraube der hinteren Abstützung lösen. Hierzu die untere Befestigungsschraube an der Konsole von vorn durch die Öffnung im Einspritzpumpenrad lösen
Als ungelernter kann man da doch ganz schön ins Klo kreifen.......Das muss schon 100pro passen sonst läuft dein Diesel wie nen Sack Nüsse.
Frag doch dein o.g. Mechaniker,ob er dir für nen 20er den FB einstellt.Der hat das gelernt.......zumindets hab ich das in meiner Ausbildung gelernt :wink:
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