Euro 1 auf Euro2 bzw. D3

Lass dich davon nicht verunsichern.Ein KLR kostet in der Anschaffung keine 30€ mehr als ein Minikat.Ein vollwertiger D3 Kat kostet allerdings richtig Geld.
Und da es für dich keine Alternative gibt,nimm einen KLR :wink:

Achja nochwas,bezüglich des Preises.Ein Minikat bringt das Auto maximal auf Euro 2 (ausgegangen vom 1.8er RP),ein Twintec KLR auf D3.Das spart im Jahr auch etwa 11€ und somit hat man den Mehrpreis nach drei Jahren wieder raus und fährt dann sogar günstiger.

Wo wir gerade hier so eifrig diskutieren? wie sieht das mitn 107ps PF aus?

Da gibts auf jeden Fall einen KLR für,Hersteller ist Vitkus.Kostet etwa 203€ direkt bei Vitkus (www.katshop.de).
Ich habe auch schon was von einem Minikat gehört,den habe ich allerdings noch nirgendwo gefunden.

ja hab ich auch schon geguckt, hab auch nichts gefunden... volll plöd
hat der PF den auch normal Euro 1 (schadstoffarm), glaube nicht das der von Werk schon Euro2 hatte oder?

hat man durch den einbau eines KLR von twin-Tec einen Leistungsverlust?

Da lohnt sich der KLR beim PF halt erst nach zwei Jahren
Der PF hatte ab Werk auch 'nur' Euro 1.

jut also KLR auf Euro2 gäbe es... aber 200tacken sind natürlich erstmal wieder was... verstehe bloss net,warum es kein Mini-Kat gibt... sind doch auch nur 1.8l und Abgase kommen auch die gleichen raus Ungrechte welt

@ United1887: Hab keinen Leistungsverlust gespürt...

Wie soll es zu Leistungsverlust kommen?Sobald der Motor bzw. das Kühlwasser warm ist,ist der KLR quasi inaktiv.

Das mit dem Minikat fürn PF verstehe ich auch nicht.Allerdings auch nicht,warum der KLR so teuer ist.Vermutlich war/ist die Nachfrage nicht groß genug,damit die Hersteller die Teile beim KBA auch fürn PF begutachten lassen.

Zitat

Original von manipro
Allerdings auch nicht,warum der KLR so teuer ist.Vermutlich war/ist die Nachfrage nicht groß genug,damit die Hersteller die Teile beim KBA auch fürn PF begutachten lassen.

Das wird sicher mit der Anzahl der vorhandenen Fahrzeuge zu tun haben, da im Normalfall die Herstellungskosten bei einer größeren Anzahl produzierter Einheiten kleiner sind.
90 PS Golf gibt es noch ca. 13x mehr als 107 Ps Golf. Und 55 PS Golf gibt es ca. 21x mehr als 107 PS Golf.

Man könnte aber doch das bestehende System einfach für den PF Prüfen oder nicht?
Der Minikat für NZ und RP ist identisch.

Wahrscheinlich müsste nur mal einer die Zulassung für die fehlenden Motoren durchboxen :wink: keine Ahnung ob das so einfach geht?

Ich kann aber nochmal nur raten vor Einbau eines KLR's den originalen Kat bzw. die Werte zu checken. Ansonsten kommt man nämlich genau bis zur nächsten AU und baut dann doch nen anderen Kat ein.
Und mein Kat (nicht Minikat) hat bei Matthies (vor 3 Jahren) ca. 200 Euronen gekostet, die Steuerrückzahlung im ersten Jahr war ca. 140 Euro.
Und ne grüne Plakette hab ich dadurch jetzt auch.

Edit: Die grüne Plakette gibts dann wohl auch so :wink: aber bei der Steuer Geld sparen ist ja auch schon was feines.

Grüne Plakette gibts auch ohne KLR oder MiniKat, G-Kat hast, haste auch Schlüsselnummer für "Grüne Plakette"