Hi ich habe ein Problem das wäre wenn ich beim fahren die Kupplung trette dann steigt und fällt die Drehzahl.und wenn ich dann anhalte und die haube auf mache kann ich den gashahn ein stück zurück drehn und wenn er das macht geht er manchmal aus (bis jetzt zwei mal).ich brauche bitte einen guten tipp,weil es mir voll auf die eier geht.
Drehzahl steigt und fällt
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- [allgemein]
- Golum1983
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Hallo!
Ich würde auf den Drosselklappenansteller Tippen, das der nciht mehr richtig regelt.
LG Steffi
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Oder der Drosselklappenansteller läuft wie geschmiert, versucht aber Falschluft (Gemischfehlanpassung) wieder auszugleichen, er sägt,ne!?
Also auch einmal Vergaserflansch, Unterdruckschläuche, Kabel,Temp-Fühler, etc kontrollieren.
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Ich schließe mich Steffili an!
Und zum Nachlesen Ruddies-Vergasertechnik! Dort ist die Arbeitsweise sehr ausführlich erklärt u.a. auch, wie man den Fehlerspeicher ausliest oder einen Segmenttest durchführt (so kannst du rausbekommen, ob der Ansteller kaputt ist)! -
DAS MIT DEN DREHZAHLEN MACHT ER ABER NICHT IMMER.Es geht dann nach einer zeit auch wieder weg
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Zitat
Original von Golum1983
DAS MIT DEN DREHZAHLEN MACHT ER ABER NICHT IMMER.Es geht dann nach einer zeit auch wieder wegDa würde ich mal sagen, typisch 2EE 8o!
Les am Besten mal den Fehlercode aus (musst du machen, wenn er gerade auftritt) und führ mal den Segmenttest durch. Vielleicht hat ja irgendwas einen Wackelkontakt o.ä. oder ein Bauteil gibt so langsam den Geist auf!? -
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ups sorry leute ...keine absicht gewesen
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und wie mache ich den Segmenttest?Also wenn er das macht dann dreh ich den gashahn wieder zurück und dann gut für eine weile.
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Zuerst baust du dir nen Fehlerspeicher Blinker:
Du brauchst 1 rote Kabel, nen 1kohm wiederstand, eine diode, 2 Schwarzes kabel, idealerweise noch 3 Kabelschuhe.
das erste rote Kabel an den wiederstand löten, daran dann den längeren Fuß der Diode und und das 1. schw Kabel an den kürzeren Fuß.
Dann das rote Kabelende und das 2. schwarze Kabel zusammen in einen Kabelschuh crimpen und jeweil ans andere ende der Kabel einen Kabelschuh) - fertig.Dann machst du ne kleine Probefahrt (ca. 6min) lässt den Motor AN und:
Dann schließt du das kabel vorm Wiederstand an das blaueDiagnosekabel an und das andere Ende von der Diode kommend an den Pluspol der Batterie .
Dann nimmst du ein 2. Kabel und hälst diese ca. 4sek oder länger zwischen den selben blauen Diagnosestecker und den Minuspol der Batterie - damit liest du den Fehlerspeicher aus.Bei der Stellglieddiagnose (Sehmenttest) scghließt du den Blinker genauso an, allerdings lässt du den Motor aus, schließt das Ausleseblingdings an und lässt das Kabel vom Diagnosestecker zum Minuspol dran.
dann zündung an machen (NIcht den Motor) und das Kabel zum Minuspol trennen.
Siehe hier:
http://www.ruddies.business.t-online.de/s2eest.htm -
Wo finde ich das Diagnosekabel?
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du hast einen golf 2 mit pn motor ?
dann einfach hier lesen: Fehlerspeicher Diagnosestecker
ZitatOriginal von rescuekoeln
ein PN von 1991 müsste doch eigentlich einen Diagnosestecker haben, oder? Unter dem Schaltsack ist allerdings nix zufinden...ZitatOriginal von thei
der ist beim PN ja auch im Motorraum! :wink: In der nähe von der Zündspule müsste ein einpoliges blaues Kabel rumhängenZitat
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