Kompression PG G60

würde ich eh machen...wenn er schonmal soweit ausgebaut und zerlegt ist.............=)

Kann mir keiner helfen ,wie hoch der max. Druck an der Entlüftung sein darf.?

Juergen

Ihr unterliegt einigen Fehlwissen!

Also noch mal ganz klar, die Verdichtung ist nicht gleich Kompression!!!
Ist zwar voneinander abhängig, aber trotzdem was ganz anderes.

Ich denke für den G60 ist 8,5bar noch ein annehmbarer wert, und wie schon erwähnt, wenns auf allen Zylindern gleich ist passt das.
Schlecht wirds bei ausreißern.

Gründe für Kompressionsverlust:
Verschlissene Kolbenringe, kaputte Kopfdichtung, Ventilsitze die nicht mehr sauber schließen.

Für den Druck an der Motorentlüftung wirds keine genauen Werte geben, ist ja auch ziemlich Drehzahl abhängig, aber solange die Motorentlüftung nicht als Ölpumpe fungiert denk ich ist alles okay.

Und nur weil man den Block mal durchhohnen lässt braucht man keine Übermaßkolben.
Wenn die Kolben an und für sich noch keine Schleifspuren im Hemdbereich aufweisen und ansonsten noch maßhaltig sind kann man durchaus auch nur Hohnen und neue Kolbenringe verbauen.
Für Übermaßkolben wird der Block grundsätzlich immer gebohrt.

Hm, naja das mit den Leistungsprüfständen ist halt so ne Sache!

Wurde die Radleistung auf Motorleistung zurückgerechnet? (Wenn nicht wären 135PS ein guter wert...)
War der Prüfstand geeicht?
Dann gibts verschiedene Messmethoden (DIN etc...). Wurde Luftdruck und Temperatur korrektur mit eingerechnet?.

Und noch so nebenbei, fahr nie mit einem normalen Auto auf den Leistungsprüfstand, du wirst immer entäuscht sein!
Oder geht das Auto schon gefühlsmäßig so schlecht?