Öldruckabfall auf der Autobahn

also ich würde von der werkstatt auf jeden fall mal den wirklichen öldruck überprüfen lassen, vielleicht ist ja was mit der elektrik nicht in ordnung!

Und bevor man einen austauschmotor reinbaut würde ich auf jeden fall mal auf fehlersuche gehen und einfache sachen dann evt. auch austauschen, ist nämlich immer noch billiger als gleich einen austauschmotor einzubauen!!

Ein 16V ist ja nicht soo billig!!

Schau z.b. doch mal nach dem ölstand :D, vielleicht hast ja öl verloren!!

Zitat

Ich hab mich mit nem Kollegen unterhalten der meinte, dass ich mir am besten nen Austauschmotor zulegen sollte, da die Fehlersuche (mit eventuellem Teile-auf-Verdacht-tauschen) zu teuer wäre.

Wer tauscht denn bei sowas was auf verdacht?! :O
Ok einwas, die Öldruckgeber Tausch die auf jeden fall mal. Wenn es Hupt, Blinkt und es NICHT die Öldruckgeber sind, ist es bei dem Motor eigendlich schon zu spät. Was am ehesten kaputt geht und wo auch der Öldruck masiv abfällt, sind die Pleuellager.

Rasselt oder klapperts aus dem Motor bei bestimmten Drehzahlen wenn du aus dem Leerlauf raus Vollgas gibst?

Wie gesagt, ich würde die Öldruckschalter tauschen und weitersehen.
Temperatur finde ich in Ordnung.

BTW: Prüft man den Öldruck nicht bei 2000U/min oder sowas?

EDIT: Durch nen defekten Hydro passiert so was nicht, da müsste der schon klackern wie ein Diesel Automatik

Ach ja noch was, lass den Motor mal laufen und zieh den Ölpeilstab raus, wenn du da Metallische Späne dran hast sind die Pleuellager hinüber.

Und wenns bei hoher Öltemperatur etwas tackert werden das wohl eher die Hydros sein - das ist in gewissen Maßen relativ normal!
Die Öltemperaturanzeige kann schon etwas träge sein, die Hitze geht ja nicht von jetzt auf gleich ins Öl.

Würde wie gesagt auch mal die Druckschalter tauschen, dann evtl. den Öldruck mal richtig mit einem Manometer testen lassen und auch mal das Öl checken, zur not nochmal in 4l 10W40 investieren - vielleicht hast du auch Ölverdünnung weil du sehr viel Kurzstrecke fährst?! Sowas sollst auch geben! Dann müsste aber das Öl laut Meßstab auch etwas mehr geworden sein.

Und noch zu deiner KR frage:
Du kannst vom KR den Motorblock und den Kopf nehmen, vielleicht noch das Saugrohr.
Aber selbst der Mengenteiler meine ich ist schon etwas anders. Das Steuergerät sowieso.

die größte frage die ich mir stelle ist nur warum das öl plötzlich bei normaler fahrt wärmer wird als 100°.
Is ja nich grad Hochsommer.

Hast du die Wassertemp beobachtet dabei? Könnte mir vorstellen dass das Wasser auch zu warm geworden ist - warum auch immer - und dann über den Wärmetauscher das Öl zusätzlich erwärmt hat.

Defekte Pleuellager hört man eigentlich.
Die Öldruckleuchte würde im Standgas am ehesten anspringen, bei warmen Öl natürlich, da das Öl dann aus der Lagerschale rausgedrückt wird und beim Schalter dann der Druck fehlt.

Zitat

Original von JettaRetter
die größte frage die ich mir stelle ist nur warum das öl plötzlich bei normaler fahrt wärmer wird als 100°.
Is ja nich grad Hochsommer.

Mein RP hat bei normaler fahrt Landstraße auch seine 96° rum. Autobahn so 4km Vollgas dann 116° bei momentanen Temperaturen.

Ich würde mal das öl wechseln, bzw. abchecken!!

Dann den Öldruck mit manometer an beiden öldruckschaltern messen, dann weist du obs an der mechanik oder elektrik liegt!!

Wenn du zu wenig öldruck hast würde ich die pleuellager anschauen und bei der gelegenheit gleich auch die ölpumpe ausbauen und prüfen!
(auch das überdruckventil prüfen)!!

Also was unwahrscheinlich ist, aber ich hatte auch mal keinen öldruck am kopf und bei mir war der übergangkanal von rumpf zu kopf verstopft, weil die zkd def. war!!