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ich bin seit 5 tagen stolzer besitzer eines golf 2 40kw, nz (digijet) motor mit u-kat. die eingetragen schlüsselnummer ist 02 = euro 1. mein ziel wäre es nun euro 2 zu erreichen. was wäre da die günstigste lösung? brauch ich für die klr bzw. minikat nachrüstung zwingend einen g-kat? was braucht es alles für teile ausser kat mit lambdasonde für ne g-kat umrüstung? gebraucht möglich?welches schriftlich zeugs brauchts dazu? reicht auch ne kopie des briefs vom spenderfahrzeug?
wer hat euro2 mit dem nz motor und was habt ihr für erfahrungen gemacht?
ich hab noch keinen nz mit ukat gesehen, die haben alle g-kat ! hast du den alten brief dazu ? da wärs einfacher mit den schlüsselnummern und schadstoffklassen
Kann es sein das du evtl. nicht den NZ hast, sondern den MH (Vergaser
)? Weil naja 1988 und NZ (Einspritzer) klingt ein bisschen komisch, vorallem wegen U-Kat! :wink:
ich hab zwar noch nicht richtig auf die motornummer geschaut aber nach den angaben hier im forum denke ich handelt es sich um den nz mit digijet. er hat einen eckigen luftfilter links neben dem motor. brücke mit einspriztdüsen ist auch vorhanden. er kann auch von 1989 sein, da dürft ihr mich nicht so festnageln. das bild des nz motor von doppelwobber stimmt auf jedenfall mit meinem überein. das mit dem u-kat macht mich eben auch stutzig. auf der asu steht gross u-kat. den alten brief hab ich noch allerdings nicht gerade griffbereit. dort stand auch drin "bedingt schadstoffarm c". den steuerbescheid vom finanzamt hab ich noch nicht. ich werd am wochenende nochmals genau nachschauen und auch mal den kat anschauen. ein u-kat kann ich doch an der fehlenden lambdasonde erkennen. grüsse günther
Es kann durchaus sein,dass das Auto ein Re-Import ist.Dann ist das mit dem U-Kat gut möglich. Wenn allerdings im Schein Euro 1 und im Brief 'bedingt schadstoffarm' steht,stimmt da irgendwas nicht. Ich würde dir,um später auf Euro 2 zu kommen,einen KLR empfehlen,weil ein Minikat oft spürbar Leistung kostet.
ja wenn es ihn mit u-kat gibt, wie kommt er dann auf euro1????? ich dachte immer euro1 ist der normale g-kat.oder nicht???? ich würde dir nen minikat empfehlen, weil da greifst du nicht in die elektronik ein.hatte selber mal nen golf mit klr, nur kaltstartprobleme gehabt damit(bei angeschloßenen klr) ich würde minikat rein...abnehmen lassen... und wieder raus damit und ne normale muffe rein........bei den minikats kommt eh nichts anderes hinten raus wie vorher.....genauso der klr.......
hat ja keiner was dagegen....habe ja nur von meinen erfahrungen berichtet...kenne allerdings noch 2-3 leute die genau die selben probleme haben, auch bei anderen auto marken z.b. bmw und audi
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