KABELBAUM UMBAU RP auf 9A

jo einfachste lösung,RP kabelbaum raus--->9A baum rein,sonst lötest dich tot

das hört sich ja abendteuerlich an! meist du nicht das es besser wäre, sich einen neuen Kabelbaum zu besorgen, als nachher stundenlang bzw tagelang rum zu löten und nachher gehts doch nicht, hab das einmal gemacht und nie wieder! ich würde mir einen neuen besorgen, da hast dann kein streß! leider kann ich dir mit einem Schaltplan nicht weiterhelfen, wenn es doch versuchen willst! aber good luck!

Zitat

Original von Falcon8V
jo einfachste lösung,RP kabelbaum raus--->9A baum rein,sonst lötest dich tot

!!!!!

Vieleicht hilft dir das HIER ja weiter aber ich würd auch sagen hol dir ein neuen Kabelbaum und gut ist sonst kannst dich danach echt Lötmeister nenne

Hi bin selber wieder beim umbasteln eines 9A Kabelbaum´s.

Also den Kabelbaum vom RP, KR und PL würde ich nicht nehmen, da lötest und knipperst du mehr als alles andere.
Schon alleine des Steuergerätes wegen - denn KR und Pl sind zwar auch 16V Motoren doch laufen die mit KE-Jetronik (die haben zwei Steuergeräte) und der 9A hat KE-Motronik (nur ein Steuergerät mit mehr Pins).

Ich habe einen 9A Kabelbaum vom Passat 35i genommen. Gut jetzt weis ich nicht wie der vom Corrado aussieht, aber ich denke mal dort dürften keine großen unterschiede sein.

Nun kommt es darauf an wieviel arbeit du dir machen möchtest, ich jedenfalls wollt es ordentlich haben und hab den gesamten Kabelbaum vom wickelband befreit. Dann den Steuergerät stecker komplett entcrimpt, um die Kabel so zu legen das er zur Golf 2 Karosse passt. Teilweise musst du Kabel verlängern und teilweise verkürzen. Folgend wieder alle Kabel in die richtige Pin belegung stecken und den Baum neu wickeln.

Also kannst da auch deinen zerschnittenen Kabelbaum für nutzen, nur halt nacher nochmal alle kabel durch klingeln.

Mit nem Stromlaufplan könnt ich dir auch aushelfen.

naja wenn ich richtig geguckt habe wären das da auf deinen Fotos

grün - vom Motorsteuergerät (PIN 11) zur Zündspule (PIN 2)

grün/gelb - vom Motorsteuergerät (PIN 15) zum Magnetventil vom Aktivkohlefilter (grauer Stecker PIN 1)

grün/schwarz - von der Zentralelektrick Stecker G2 (PIN 1) zum Öltemperaturgeber(am Zylinderkopf hinten neben dem zündverteiler - Kabel endet mit nem Flachstecker)