Hoher Verbrauch - HILFE!!!!

ein paar threads weiter unten ist in etwa das gleiche thema. bei einen vergaser ist es normal das der verbrauch im winter etwas ansteigt, hinzu kommt noch die automatik die sich mindestens nen liter mehr reinzieht. deine 10liter sind völlig normal und die rund 8liter im sommer auch.

hallo,

10 liter sind im winter für einen automatik mit vergaser normal bis sparsam.
der braucht einfach länger bis er warm ist, und läuft somit länger mit fettem gemisch, je kälter, desto höher der verbrauch.
bei langstreckenbetrieb fällt das nicht so auf, aber wenn man nur 10km fährt,
und er 3 km davon ca 20 liter braucht, und 7kkm mit 8 auskommt, ergibt sich ein verbrauch von 10 litern oder mehr.......

und selbstverständlich ist das rumschalten am automatikgetriebe verschleissfördernd für die bremsbänder. das teil heisst ja auch nicht "automatik"
damit man da sinnlos rumschaltet......ganz nebenbei wird das auto ohne antrieb instabil zu fahren, das ganze ist also auch nicht gerade fördernd für die verkejrssicherheit.

gruss

Schau mal hier: "rf motor schluckt wie sau". Sorry, mußt Du kopieren - mit der Verlinkerei hab ich es nicht so (vielleicht kann mir da ja jemand etwas helfen...?). Dort wurde Dein Spritproblem schon mal besprochen und der EZ ist ja recht ähnlich. Schubabschaltung haben aber meines Wissens beide nicht.

Wegen dem Automatikgetriebe würde ich mir keine Sorgen machen, wenn es noch gut funktioniert. Gönne ihm mal frisches Öl und einen neuen Filter und achte auf Undichtigkeiten. Ich persönlich finde, ein Schaltgetriebe ist anfälliger (Synchronringe, Kupplung, Kupplungszug, Ausrücklager usw.) - anständige Fahrweise vorausgesetzt.

hi,

schubabschaltung haben die sehr wohl , meiner jedenfalls.

Habe eben nochmal nachgeschlagen: die Schubabschaltung scheint wohl über die Drei-/Vierpunktdose mittels Unterdruck zu funktionieren. Dann hast Du recht! Ich kannte die Schubabschaltung nur als elektrisches Abschaltventil. Wieder was dazugelernt...

Danke schön - sehr aufmerksam! Bin einfach schon zu alt...

MAHLZEIT allerseits.
Habe das im thread beschriebene Problem. Komme mit meinem golf 2 Bj. 90 RP Monojet gerade einmal 400 km mit einer tankfüllung. Folgendes habe ich unternommen:

Kerzen neu
Motorinnenreinung + Ölwechsel
Lufi neu
alle Unterdruckleitungen neu
Zündverteiler und Finger neu
komplette Monojet durch gebrauchte ersetzt
Lambdasonde neu
Zündung auf 10° vOT
blauer Temp neu
roter TempSchalter neu (hat nicht mehr auf gemacht)

Außerdem habe ich kürlich die Kopfdichtung neu gemacht da ich unterschiedliche Kompressoin hatte. Jetzt wieder gleichmäßig 10 bar. Desweiteren hab am demontierten Kopf gleich nach Rissen im Krümmer gesucht und nichts gefunden. Er läuft ansich wirklich gut, nur manchmal hab ich das gefühl dass drehmoment im mittleren drehzahlbereich zwischen 2000 und 3000 Umin fehlt, egal ob warm oder kalt. Bei längerer Autobahnfahrt und gleicher Gaspedalstellung ist es zudem so dass manchmal plötzlich der schub weg ist und erst wenn ich mehr gas gebe wieder da ist. Hab leider keine ideen mehr was es sein könnte, aber versucht alles so genau wie möglich zu beschreiben. Hoffe mir kann jemand helfen, danke schon im vorraus!!

In deiner "Folgendes habe ich unternommen" Liste fehlt mir noch --> "Fehlerspeicher ausgeblinkt, kein Fehler vorhanden" :wink: würde ich also mal tun.

Wie haste denn deinen Verbrauch ermittelt? Anhand der sehr ungenauen Tankanzeige, die der 2er nunmal hat?

Wenn ja, sollteste den Verbrauch lieber mal rechnerisch ermitteln.
Ev. kommt dann ein anderer Wert bei raus, als die 13,75L die du angeblich jetzt hast.