Probleme mit der Automatik

Ich würde als erstes mal den Getriebeölstand prüfen: bei laufendem und warmem Motor auf ebener Stelle in Stellung "P" oder "N" sollte der Getriebeölstand auf "max" stehen, ansonsten vorsichtig nachfüllen (nicht zu viel einfüllen!). Falls das alles in Ordnung ist, würde ich das Automatiköl und den Getriebeölfilter wechseln lassen.

Moin
bei dem Getriebe kann man den Ölstand nicht mehr selbst
kontrolieren geht nur bei VW am Tester aber ich vermute dein
Schieberkasten ist kaputt sitzt im Getriebe und regelt die Schaltvorgänge
wenn dein Getriebe nicht stark verölt ist wird auch der Ölstand stimmen
PS: Preis vom Schieberkasten ca.800 Euro

Bei meinem Automat (KB CFH) ist ein Peilstab dran.
Messung:
Motor und Getriebe warm, P oder N eingelegt, Motor läuft, dann muss das Öl zwischen den beiden Markierungen stehen.

Nicht erschrecken bei kaltem Motor!!
Wenn man dann misst, steht das Öl weit unten, ist aber normal.

Soweit ich weiß, sind solche Aussetzer nur bei ausgekühltem Motor und nur wenige Sekunden nach Anlassen normal, weil dann das Öl noch hochviskos ist und dann keine Kraft übertragen kann.

Bin mir aber nicht sicher.

Moin
das wäre mir neu das der Ölstand bei kaltem Motor
weit unten steht bei der Messung bei betriebswarmen
Motor und Getriebe muß der Stand zwischen den Markierungen
stehen dann ist das Öl ja in Wallung aber im Stillstand beruhigt sich das Öl
läuft in die Wanne zurück und automatisch ist am Ölmessstab der Stand über
Max so kenne ich das

Tja, ich bin ja kein Getriebespezialist, aber genau so hat es sich abgespielt: ich mal gemessen bei kaltem Motor, Ölstand unten, aber Auto unten trocken. Bin dann zur VW, dem Meister gezeigt, der hat dann ins Infosystem geschaut, und dort stand dann die Messbedingung wie oben von mir beschrieben.
Also haben wir 'ne Probefahrt gemacht, Auto warm gefahren, gemessen wie oben beschrieben, alles OK.

Was ist denn nun???

Muss ich mir doch weiter Sorgen machen, hat hier wer was übersehen???

Hallo,
habe mir vor einer woche einen IIIer variant mit automatik gekauft. dieser hatte 2 jahre gestanden. ich habe mit der automatik exakt das gleiche problem wie oben beschrieben. morgen geht er in die werkstatt zum öl und filterwechsel. aber leider nur auf meinen ausdrücklichen wunsch hin. die haben mir nämlich keine hoffnung gemacht daß das helfen wird. die wollen mir lieber eine neue automatik für schlappe 2,5 mille einbauen. gibt es denn hier niemanden der die funktionsweise der automatik so weit begriffen hat das er sich die ursache für dieses verhalten erklären kann? oder kennt jemand eine quelle für infos über dieses getriebe. es kann doch wohl kein staatsgeheimnis sein was in der kiste abläuft. bitte helft mir wenn ihr irgendwie könnt.
danke jo

Hallo an alle die das gleiche Problem haben. Ich hab es bei mir gelöst. ATF-Mangel oder Wasser im ATF. Also Öl und Filter wechseln und alles ist wieder gut.
Jo