Kat Nachrüstsystem von ATU taugt das was?

ich habe in meinen rf ein magermix system drin.

das arbeitet wie ein kaltlaufregler mit unterdruck.

bringt die karre immerhin von u-kat auf euro 1

allerdings läuft der damit extrem beschissen.

das was atu anbietet taugt wahrscheinlich eher was als das was ich drin habe.

lambdasonde und sowas ist da mit drin, also wird das ganze auch funktionieren.

das magermix system hat nur ein paar unterdruckschläuche und sonst nix.
es hat aber 1997 gereicht, das jetzt g-kat in den papieren steht

Der RF hat wie der EZ einen 2E2. Das Nachrüstsystem von ATU wird wohl ähnlich dem von HJS arbeiten, dass ich in meinem drin habe und das nach dem Magermix-System mit Vergaserzwischenplatte, Lamdasonde und zusätzlichem Steuergerät arbeitet (entspricht soweit dem HJS-KAT 2000, dass für den RF etwa 480,- kosten würde). Beim RF ist es dabei noch einfacher, da er schon einen U-Kat ab Werk hat. Warum also sollte beim RF kein G-Kat nachgerüstet werden können? Es sei denn, man würde die Nachrüstsatze nicht mehr bekommen, was aber nicht der Fall ist..

Gruß
Rocket

hallo,

ich hab auch vor kurzen einen RF mit magermix-system nachgerüstet. das teil kostet bei ebay 57,- euro!!!! und ist somit der einzig sinnvolle weg.
sollte das auto danach schlechter laufen, baut man den mist halt wieder aus, sind nur 2 schläuche und ein kabel....

man kommt damit auf euro1, schlüsselnummer 77, und erhält auch ne grüne plakette .

interessant wäre eine kat-nachrüstung nur dann, wenn man auf euro2 damit käme, was aber wohl wegen fehlenden aktivkohlefilters, und bei automatik-RF nicht möglich ist.

wichtig ist bei solcxhen sachen immer die schlüsselnummer, bekommt man eine 77 ist es eine sackgasse, man kommt damit nicht mehr höher als euro1, jedenfalls nicht ohne umbauten, die teurer sind als ein 10 jahre jüngeres auto......

gruss

Genau so seh ich das auch!

Viel mehr wie 100 Euro darf die Nachrüstung nicht kosten, sonst lohnt sich das alles nicht, da könnte man sich eher ein anders Auto zulegen!

hi, also bei meinem magermix-teil hat man keinen grossen unterschied bemerkt.
allerdings ist das dingens auch nur 20 stunden eingebaut gewesen. jetzt, wo es im fahrzeugbrief eingetrsagen ist, sehe ich da keinen nutzen drin, den unnötigen ballast ncoch weiter zu befördern...

ausserdem sind ca 100,- euro inkl. einbau ne andere hausnummer als 355,-, die steuer ist mit magermix (mixt ja nur im kalten zustand mager...) 242,- euro (vorher 450,-)

Zitat

Original von bennybunnyberlin
@ Golf gt special was heist den läuft extrem bescihssen geht er aus oder keine leistung???

geht aus, keine leistung, und säuft wie ein loch!

der regelt irgendwas über den unterdruck, das von atu arbeitet elektronisch.

ich habe den magermix dreck auch herausgerissen, und weiss, das ich dadurch steuerhinterziehung begehe.
aber bei einem spritverbrauch von 12 liter mit dem unterdruck scheiss, und 10 liter ohne, ist ja wohl klar was ich mache, und den nächsten tüff wird der schrotthaufen eh nicht mehr erleben, dafür werde ich schon noch sorgen!

Zitat

Original von bennybunnyberlin
Ebay Magermix System Hab das hier bei ebay gefunden das ist doch sowas was ihr meint oder?
Jetzt mal die frage muss das vom Tüv oder so abgenommen werden?
@ Helsing überprüfen die das nicht beim nächsten tüv ob das ding noch verbaut ist?

Bei dem System ist ein Steueränderungsantrag beigelegt. Auf diesem Antrag muss eine berechtigte Werkstatt den vorschriftsmäßigen Einbau bestätigen. Mit dem Wisch gehst du dann zur Zulassungsstelle. Du kannst den Einbau auch beim TÜV abnehmen lassen ist aber kein muss.

Zum Thema Mehrverbrauch oder spackende Motoren habe ich folgende Erfahrung gemacht (ich fahre im Sommer alte BMWs, die ich aus Steuerersparnissen nachrüste). Die Systeme decken in der Regel irgendwelche Unregelmäßigkeiten die schon vorhanden waren auf. Will sagen stimmt irgendetwas an der Gemischaufbereitung nicht, oder liegt eine andere Störung vor, werden Fehler oft aufgedeckt. Es ist also nicht immer das Nachrüstsystem an irgendwelchen Fehlern schuld, sondern oft schlecht gewartete Fahrzeuge, oder Fahrzeuge die einen sehr hohen Km stand haben und irgendwelche Teile z.B. ausgeschlagen sind (Drossel usw.).