Kraftstoffdruck erhöhung beim RP

Was meinst du mit "auch" den Systemdruck ändern?
Der RP hat nur den einen Kreislauf.

Zitat

Original von apple87
Also, wenn du den BDR zerlegst fällt dir unter anderem die Dose in die Hand. Die hat oben dise Beule drin, die wohl als Zentrierung für die Feder dient.
Diese Beule kann man komplett rausbohren (hat mit nem Senker von unten her wunderbar geklappt) so dass man an in der Dose noch einen Rand hat.
Ich hab mir nun aus Edelstahl eine ca 3-4mm Scheibe gedreht die mir mein Bruder (exzelenter VIG-Schweißer :zwinker: ) dann oben auf die Dose geschweißt hat.(Rechts im Bild) Da ein loch reingebohrt und M4 Gewinde geschnitten. Dicht muss die Schweißnat übrigens nicht sein, in der Dose sind so oder so löcher drin fürn Druckausgleich.
Das Unterlegplättchen hab ich mir so gedreht, dass ich wieder eine Zentrierung für die Feder hab und oben eine für die Schraube (kleine Bohrung).
Das Plättchen selbst wo die Feder aufliegt hat ca. 0,6mm.

Hier noch ein Bild von den Einzelteilen, leider nur mit Handy geschossen.

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wenn du mit damit den druck auf dem vorlauf meinst wirst du wohl eine kräftigere pumpe benötigen GTI (k. a. ob das die gleiche ist) / 16V. dann müsstest du dort auch noch nen regler einbauen.

aber soweit das hier (http://www.renault19world.de/f…c=74069.msg95596#msg95596) mappi beschrieben hat macht das die gute düse nicht allzulange mit. also dürfte das reichen was die serien pumpe schaufelt. druck reglung innerhalb der mono hast ja schon beschrieben.
ich weiß nicht inwiefern so ne olle mono jetronic fürn acker geieignet ist. ich denke mal der GX motor mit k-/ke-jetronic dürfte doch besser sein. die leute die ich kenne schwören auf einzeldrossel oder wenns klassisch sein soll doppel weber...

Was hast du denn für Modifikationen am Motor? für 1,3Bar muss da schon einiges gemacht sein.

Hotte: Der Link geht nicht... Meine Düse macht bis jetzt keine macken, ist aber auch noch nicht so lange im einsatz.
Stärkere Pumpe wird empfolen, da die originale schnell nicht mehr genug sprit bringt. Am besten eine aus den Digifant/Digijet Motoren (PF,PB,NZ etc)

schonmal vergaser zu fett eingestellt? da kommt das gleiche bei raus, wenn du kraftstoffdruck um 30% anhebst...

wo sind denn hier die prof. ? sag doch mal einer was?

ich kenn das bei den monos so das die kleinen durch den druckregler so bei 100 kpa gehalten werden. und an dem kann man daann rumbasteln (vorspannung der feder erhöhen) schon geht mehr durch die düse. aber wenn die düse bei mehr als 2,6 bar die biege macht und man mit einfachen mitteln bis dahin kommt sollte das doch reichen. mehr weiß ich nicht. ich bin raus.

ups. habe mich ein wenig verlesen. nicht 2 bar sondern 2 mm vorspannung

Zitat

Über 2mm geht aber nicht! Das macht die düse nicht lange mit!

1mm sind 1,6 bar
1,5mm sind 2,1 bar
2,0mm sind 2,6 bar
2,5mm sind 3,1 bar

Ich hab das mal bei mir ausgemessen. nach der 2. düse hatte ich den richtigen wert!

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