gekürzte sportstoßdämpfer mit serienfedern?

60mm sind schon an der äußersten Grenze mit Serienfedern, das Fahrverhalten wird dann mehr als beschissen sein...
Warum wartest du nicht ganz bis Frühjahr und baust Dir dann ein gutes Marken-Fahrwerk ein? Soo durch können Deine Dämpfer doch gar nicht sein, dass sie nicht noch 3 Monate halten?!?
Falls du trotzdem jetzt schon nachrüsten willst: Auf alle Fälle Gasdruck-Dämpfer (gibts bei Sportfahrwerken überhaupt Öl-Dämpfer), dann hast du lange Freude dran. :wink:

P.S.: Herzlich willkommen hier und frohe Weihnachten!

dude gasdruckdämpfer sind auch öldämper. egal ob gasdruck oder normale dämpfer es ist imemr öl drin

Schande über mein Haupt, ich wollte halt auch meinen Senf dazugeben Weshalb werde aber immer Gasdruckdämpfer empfohlen? Was ist der genaue Unterschied?

anstatt zu meckern hätte man dir auch eine ausführliche antwort geben können, aber das sind wir leider von Liriel nicht so oft gewohnt, darum gebe ich dir mal den passenden link und eine kleine erklärung:

die antwort dazu steht ja hier im forum !

siehe:

Gas-oder-Oeldruckdaempfer-beim-Tieferlegen

Zitat

Original von darkviolet76
also ein tip den ich geben kann

achte beim kauf darauf das du nicht einfach nur öldruck stoßdämpfer bekommst

sondern sogenannte gas-druck-stoßdämpfer.

hier mal das was ich dazu gehört habe:

Hydraulische Stoßdämpfer bestehen im wesentlichen aus einem an einer Kolbenstange in einem ölbefüllten Kolben. Bei axialer Bewegung der Kolbenstange oder des Zylinders muss das Öl durch enge Kanäle und Ventile im Kolben strömen. Mit der Geschwindigkeit der Kolbenbewegung steigt der Strömungswiderstand und damit die Dämpfungswirkung. Der Strömungswiderstand führt zur Erwärmung des Öls. Weil bei erhöhter Temperatur die "Viskosität" des Öls und damit die Dämpfungswirkung sinkt, muss der Dämpfer ausreichend Wärme an die Umgebungsluft abgeben können.
bei der zusätzlichen gas füllung übernimmt das gas ebenfalls eine dämpfende wirkung
und bei erwärmung nimmt die dämpfungsleistung nicht so stark ab.
Das obere Drittel wird von einer unter einem Druck von 6 - 8 bar stehenden Stickstoffüllung eingenommen. Der Innendruck wirkt einer möglichen Dampfblasenbildung des öls entgegen.

Alles anzeigen

hier noch eine kleine empfehlung aus dem netz:

http://www.fahrzeugbranche.de/Nachrichten/na_36.html

Danke Dir! Mehr als ausführlich wie immer...   :wink:

Ja hallo erstmal,
auch von mir herzlich Willkommen und hoo hoo hoo.

und los geht´s:

Zitat

Original von splanka

hätte gerne ein strafferes Fahrwerk ohne Tieferlegung erstmal...
nachher evtl 40/40...kann ich mir jetzt Sportstoßdämpfer einbauen
gekürzt zusammen mit den Serienfedern? oder kann da was kaputt gehen?

Ja, kannst du.
Nein da kann nix kaputt gehen, warum auch?

Zitat

würde dann zuerst die dämpfer einbauen lassen da sie ja eintragungsfrei sind
und dann im frühjahr noch federn hinterher und eintragen lassen....

Warum? Schraubst du gerne am Fahrwerk rum?ist zwar nicht viel arbeit, aber du solltest danach jedesmal die Spur einstellen lassen.

Zitat

kann ich so vorgehen? oder spricht was dagegen....

Nur der Arbeitsaufwand, eventuelle.

Zitat

hab in der beschreibung der dämpfer folgendes gefunden: Sie erhalten 4 Sportstossdämpfer mit echten 60mm gekürzten Kolbenstangen für maximale Federvorspannung " bis 100mm Federn geeignet "...jedoch steht da nichts von serienfedern....

In der Beschreibung steht ja nur wie Tief du gehen kannst.
Serienfedern must du halt stärker zusammenpressen

So, mehr habe ich im mom nicht beizutragen.

Hi,

nix gut. Also du musst die Feder dann ja extremst vorspannen. Ein wenig Vorspannung muss man ja auch bei Seriendämpfern haben damit se net klappert.

Aber Vorspannung im Allgemein bringt herzlich wenig zu nem guten Fahrverhalten, man erhöht nur das Losbrechmoment, sonst nix.

Leßt mal über Mx-Fahrwerke, wegen Dämpfer hinten und so, da wird erklärt....

grüße
reno