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Habe ja schon einiges davon gehört/gelesen, daß sich viele einen Kaltlaufregler einbauen, um damit Steuern zu sparen und natürlich, um die Umwelt zu entlasten :wink: . Aber warum hört man denn so wenig vom Mini-Kat?
Meinen NZ (siehe unten in der Signatur), den ich mir nun als Alltagsfahrzeug besorgt habe, wollte ich eigentlich auch mit einem KLR nachrüsten lassen. Da frägt mich doch der Werkstattmeister meines Vertrauens, warum ich denn nicht stattdessen einen Mini-Kat nehme - kostet weniger, ist mit weniger Aufwand verbunden und bringt dasselbe, nämlich Euro2 =).
Nun meine Frage an euch: warum wird der Mini-Kat so wenig beachtet? Hat der tatsächlich echte Nachteile gegenüber dem KLR ?(?
also ich kann nur von den Autos meiner Freundin erzählen:
1.6l 75PS mittels Minikat auf Euro2 umgebaut. Hat insgesamt mit Kauf/Einbau/TÜV keine 100 Euro gekostet. ABER der Benzinverbrauch stieg danach enorm! 12l hat diese Möhre in der Stadt gefressen. Also ist das meiner Meinung nach Humbug, man hat zwar weniger CO Ausstoß, aber wenn man dafür 2-3 Liter mehr verbraucht lohnt das nicht wirklich.
2.0l 115PD mittels KLR auf D3 umgerüstet. Wurde vom Vorbesitzer verbaut, daher kann ich nicht sagen, was das gekostet hat. Vorteile: Schneller ein und ausbau und man muss nich nochma extra zum TÜV, da eine ABE beiliegt. Nachteile: Nerviges Ansauggeräusch des Saugrüssels und noch mehr Kabel und Schlauchwirrwar im Motorraum.
Ich würde dir ehrlich gesagt zum Minikat raten, also das Ding reinbauen (ist ein bisschen breiter wie ne Schelle) ab zur Zulassungsstelle. Ab sofort Euro 2 bezahlen und wieder raus mit dem Teil. Bei ner Kontrolle wird sowas eh nicht kontrolliert, aber zum TÜV/AU solltest es alle 2 Jahre kurz einbauen.
Original von 8V-Savoy ABER der Benzinverbrauch stieg danach enorm! 12l hat diese Möhre in der Stadt gefressen. Also ist das meiner Meinung nach Humbug, man hat zwar weniger CO Ausstoß, aber wenn man dafür 2-3 Liter mehr verbraucht lohnt das nicht wirklich.
So, seit ein paar Tagen habe ich diesen Mini-Kat drinnen, aber obige Aussage kann ich NICHT bestätigen! Ein Leistungsverlust ist nicht feststellbar und der Verbrauch blieb (trotz defektem Thermostat und ausnahmsweise viel Kurzstrecke) unverändert bei 6,8 L/100km :]. Gestern kam ein neuer Thermostat rein und ab Montag wird wieder normal zur Arbeit gefahren d.h. kaum noch Kurzstrecken. Bin ja mal gespannt, wie weit der Verbrauch dann runtergeht =)...
ist auch völlig schwachsinnig dass der verbrauch ansteigen soll. da hat wohl eher jemand gepfuscht und das teil war so undicht dass die lambdasonde immer sauerstoff gemessen hat. ich wette bei dem auto war die lambdasonde hinter dem minikat. stimmt´s?
Original von 8V-Savoy Ich würde dir ehrlich gesagt zum Minikat raten, also das Ding reinbauen (ist ein bisschen breiter wie ne Schelle) ab zur Zulassungsstelle. Ab sofort Euro 2 bezahlen und wieder raus mit dem Teil. Bei ner Kontrolle wird sowas eh nicht kontrolliert, aber zum TÜV/AU solltest es alle 2 Jahre kurz einbauen.
So ich fahre auch seit 1 Monat im 2er mit 2L GTI Motor vom 3er mit Minni Kat rum! Und habe keinen höheren Spritverbrauch. Wie soll das auch gehen, das Ding wird hinter dem orginalen Kat geschraubt. Meiner Meinung nach ist der Minni Kat besser da an dem Teil sich nichts verstellen und kaput gehen kann wie beim KLR System. Der Motor merkt ja nicht mal das da ein zweiter Kat ist. Nur die Abgase erschrecken sich jetzt.:D Außerdem sieht der Motorraum noch schön Orginal aus und nicht so Verbastelt wie beim KLR.
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