Motor geht einfach wieder aus

Moin,
zu meinem Problem. Ich hab einen 91er PN. Heute hatte ich zum ersten mal das Problem, dass er nach dem Starten total unrund lief. Ich hab zwar keinen Drehzahlmesser aber die Drehzahl schwankte ganz schön und ging immer weiter runter. Nach kurzer Zeit ging er einfach aus.
Ich hab dann neu gestartet und er sprang super an. Da es dunkel war hab ich das Licht angemacht. Dann ging die Sache mit der Drehzahl wieder los und der Motor war am ausgehen und man konnte sehen wie das Licht etwas dunkler wurde. Ich hab immer wieder bissl Gas gegeben und da wurde auch das Licht heller.
Dann ging er einfach wieder aus und die Batterieleuchte hat geleuchtet.
Ich bin dann ein Stück gefahren und hab immer bissl mehr Gas gegeben. Sobald ich aber bei der Fahrt die Kupplung getreten habe, ging die Batterieleuchte an und der Motor war am ausgehen. Starten ließ er sich sofort wieder ohne Probleme.
Danach bin ich mal 20km gefahren und als er richtig warm war, war alles normal.
Ich habe jetzt eine ganze Zeit die Suche bemüht und habe einige Dinge gefunden, die der Grund für meine Probleme sein können.
Allerdings kenn ich mich mit der Motortechnik nicht so aus und wollte von euch mal wissen, was ich als Erstes überprüfen soll und wie ich die Teile checke.
Sind bei der Liste Sachen dabei, die nichts mit meinem Problem zu tun haben?

1. Verteilerkappe
2. Vergaserflansch
3. Lambdasonde
4. blauer Temperaturfühler
5. Ansaugluftfühler
6. Unterdruckleitungen
7. Unterdruckdose am Zündverteiler und Luftfilter
9. Zündkerzen, Zündkabel

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen.
Danke schonmal
Gruß Norman

Hallo,
also die Batterie ist laut Aussagen des Vorbesitzers vor 2Jahren getaucht worden.
Ob das stimmt weiß ich leider nicht. Ich werd mal zu ner Werkstatt gehen, ob die die Batterie mal testen können.
Der Unterschied in der Helligkeit vom Licht liegt denke ich aber am Spannungsunterschied laufender Motor zu ausgeschaltetem Motor. Weil starten tut der Motor super.

karl 2,6L: kann man die Unterdruckleitungen durch aufsprühen von Bremsenreiniger testen? Das hab ich mal hier gelesen aber keine Ahnung ob das wirklich das richtige war. Bei welchen Kabeln und Steckern würdest du denn anfangen zu suchen?

Gruß

Gut dann werd ich erstmal alles auf sichtbare Defekte untersuchen.
Heut hab ich gemerkt, dass die ganzen Radioeinstellungen weg waren. Eventuell liegts auch an der Batterie . Aber da wundert es mich trotzdem wieso der Motor ausgeht wenn er läuft. Weil da kommt der ganze Strom ja eigentlich von der Lima.
Wenn ich morgen Zeit hab fahr ich mal bei ner Werkstatt vorbei und lass die Batterie checken.
Gruß

Batterie ist jetzt eine Exide drin. Was für eine genau keine Ahnung. Muss ich morgen mal nachsehen.
Kann man den Regler der Lichtmaschine prüfen?

Hallo,
ich war doch nochmal draußen gucken
Es ist eine Exide Classic mit 45Ah und 360A.
Die Lima hab ich mir auch mal angeschaut weil ich hier ein Bild einer Bosch-Lima gefunden habe. Meine sieht aber hinten anders aus und hat eine Plastikabdeckung drauf. Wird wahrscheinlich eine von Valeo sein.

EDIT:
Ich war heute mal inner Werkstatt. Die Batterie hat einen Ladezustand von 70% und eine Kaltstartfähigkeit von 86%. Ich bin in letzter Zeit nur kurze Strecken gefahren, deswegen denke ich ist die nicht voll geladen. Soll aber wohl noch in Ordnung sein. Dann hat der mal gemessen was bei laufendem Motor an der Batterie für eine Spannung ankommt. Das waren 13,9V. Der meinte das wäre auch in Ordnung und die Lima würde genügend Strom liefern. Ist die Aussage richtig oder hat der mir da Mist erzählt?
Norman