Hey leute hab in ein threat gehört das der fiesta keine Hydrostöpsel hat man also die ventile nachstellen muss? Ist BJ 10.94. 1.3 60PS Motor. Der klingt wien allter Diesel und es wurde geschrieben das das nachstellen da evtl abhilfe schaffen könnte?
Achso und dann hab ich bei der mühle den zahnriemen gesucht aber hab nicht gefunden wo ist den der?im motor drin oder was???
Ventile Nachstellen beim Ford Fiesta+Wo ist der zahnriem????
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was heist da ist nichts mehr mit einstellen? können die nach 90000KM schon hinübersein oder was? Ja hätte den XR2I motor also 130Ps kriegen können für 150€ aber für meine zwecke ist da nicht nötig.
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1,6 8v hat 107 ps. der mit 130 is der 1,8 16v
einlassventile beim 1,1 und 1,3
0,10 mmauslassventile 0,20
meine waren komplett im sack, da konnte man garnichts mehr einstellen.
der motor hat untenliegende nockenwelle, wird entweder über ritzel oder über steuerkette angetrieben. aber ich glaube über ritzel...
wenn sich die kipphebel seitlich bewegen lassen, brauchste die garnicht mehr einzustellen.
besorg dir dann erstmal auf dem schrottplatz ne andere welle mit kipphebel... -
Die Fiesta glaub ich hatten alle ne Steuerkette wurde mir mal erzählt !
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Fiesta hat ne untenliegenden Nockenwelle mit Stößelstangen und Kipphebeln... nix Steuerkette und Zahnriemen...
Ventile kannste da einstellen aber leise wird der dadurch auch net... die motoren klappern so!
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Na ist nicht mein Winterauto,damit wirde man sich ja blamieren ist für cross over.
Gut also wan zahnriemen und Steuerkette ist weiß ich ja aber was ist ritzel und stößelstangen?
Ne aber wirklich der klingt so schlim dachte das das bloß ein gerücht ist aber ford ist halkt wirklich scheiß.... mein allter Golf nz mit weniger PS war dagegen wie ein rennwagen -
Ritzel soll heißen, dass die Nockenwelle direkt neben der Kurbelwelle mit Hilfe eines Ritzels(untersetzt) angebtrieben wird. Da die Nockenwelle dadurch unten liegt und die Ventile naturgemäß oben im Zylinderkopf wird die Druck/Kippbewegung mittels einer (Stoß)Stange übertragen, die auf den Nockenwelleprofilen aufliegt. Dadurch kommt auch miest das Llappern zustande, da oft die Stößelstangen schon nicht mehr zu 100% auf den Nockenprofilen aufliegen.
Solche Motoren werden heute noch gebaut z.B Corvett C/Z 06
MFG
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