Gab es nur den NZ als 55 PS???
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der HK war der erste vergaser mit 55 PS, hatte noch schlepphebel; runder luftfilter am motor, alter zylinderkopfdeckel mit querrippen
dann kam MH/2G (im prinzip selber motor, wurde umbenannt, ich weiß nie wie er zuerst und dann hieß), war auch ein vergaser mit 55 ps, hatte aber schon hydrostößel; selbes luftfiltersystem, neuer zylinderkopfdeckel mit vw-logo
und der NZ war der einzige einspritzer, digijet, 55 PS, hydrostössel, luftfilterkasten auf beifahrerseite, luft aus kotflügel, auch zkd mit vw-logodas ist mal das grobe das man sofort sieht....
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also die MH motoren hatten in der regel einen schwarzen blechventildeckel, und dieser hatte kein vw logo.
aber ganz zum schluss gab es mal vereinzelt welche aus alu mit dem vw logo.
zu erkennen sind die hydrostößelmotoren daran, das der ventildeckel nicht rundum verschraubt ist, sondern nur mit 3 schrauben in der mitte des deckels.
aber ob die alten mit schlepphebel, oder die mh... in der regel haben diese keinen geregelten katalysator.
die nz aber wohl.
bei den alten könnte er jedoch mal nachgerüstet worden sein.
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Geil so muss das sein ! Ich will einfach nur günstiger Fahren deswegen den 1.3
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Hi,
das sollte nen NZ sein.
Einfach mal schauen ...
Haube auf wenn vorne Rechts nen eckiger Lufikasten ist, ist es ein NZ. :wink:Den soll man sogar mit Polo Teilen wohl 2F auf ca. 70PS bekommen.
Weis aber nicht wie - evtl. mal die Suche benutzen oder google.ich wünschte, die hätten die NZ nur noch eingebaut als die NZ's rauskamen.
Da hätten sie den MH gleich einstellen können.Wäre mal ne sinnvolle Variante gewesen und hätte Kosten gespart.
Wer braucht schon 2 55PS Motoren einer mit Vergaser und einer Einspritzer.Grüße
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