PN Motorumbau auf Kompressor

Nimm die ganzen Antworten nicht so persönlich.
Wollen dich nur vor viel unsinniger Arbeit abhalten :wink:

Zitat

Original von easy_ci
So sieht es aus ,nen Vergaser aufzuladen ... wird net klappen.

Veto! (nicht speziell gegen easy_ci gemünzt)

Es geht, Anfang der 70er Ford V6 Motoren (im Capri 1) mit (KKK?) Turbolader von der Firma May gebaut. Die hatten Vergaser . Und NULL Steuerteil-Klimbim.

Ich denke, der Haupttrick, damits überhaupt läuft, ist folgender:

Nicht einfach den Ladedruck oben ins "Ansaugloch" stopfen, sondern auch die Schwimmerkammer mit dem Ladedruck beaufschlagen (diese hat normalerweise über ne simple Belüftungsbohrung Atmosphärendruck). Dann sollte das auch mit dem Herrn Venturi wieder klappen.

Was mit dem Motorblock und Zylinderkopf passiert, is ne andere Sache

Und so Geschichten wie Lambdaregelung werden eh nicht mehr klappen, daher würd ich nen 2ee-Vergaser NEVER für son Projekt nehmen. Eher was ganz popeliges...

Hm, und die Unterdruckverstellung des Zündverteilers, sofern der eine hat, wird bestimmt auch nicht mehr so recht mitspielen.

Unterm Strich definitiv ein Projekt, von dem man ohne erweitertes KnowHow und nem vollen Geldbeutel die Finger lassen sollte. Da gibts Golfs mit entspr. Leistung einfach zu billig für. Von daher schliesse ich mich den Bedenken der Vorschreiber an.

Aber trotz allem: es ginge theoretisch.

Gruß, Chris

jo und hast du auch gelesen was der saugt? :D...mal abgesehen dass das n motor war mit 6 pötten

für den themenstarter:

Turbo-und Kompressormotoren Entwicklung und Technik Buchnummer:3613019507

ein verdammt geiles buch,wenn du was lernen möchtest über diese art von leistungssteigerung hol dir das!es gibt kein besseres buch!!

und auf den sog. kfz-mechatroniker würd ich nie wieder vertrauen,nichma nen öl wechsel,wenner das gelernt hat und solche vorschläge macht...naja.

mfg

elk16:
Ja das stimmt wohl, hab bei mobile.de mal ein Golf 1 16V Turbo Projekt mit Weber-Doppelvergasern gesehen, da hat man sich auch des Trickes bedient die Schwimmerkammer unter (Lade-)Druck zu setzen, somit herschen dann sowohl im Ansaugkanal als auch in der Schimmerkammer der gleiche Druck und alles sollte wieder funktionieren - ob das dann mit der Benzinzufuhr noch so ohne weiteres klappt... naja.

dann muss der bezindruck auf jeden fall wieder höher sein wie der Ladedruck sonst drückt der einen den sprit wieder dahin wo er herkommt

Die Basis heißt G60 ! Damit ist so gut wie alles möglich und Motoren bzw. Schlachtecorrados oder noch besser Passat´s gibt very jünstig :wink:

muss ja nicht unbedingt n G60 sein,brauchst halt nur KB und STG vom G60 und halt ne vernünftige spritze,digifant.

dann funst das!
aber das buch solltest dir unbedingt holen.

Zitat

Original von elk16
Es geht, Anfang der 70er Ford V6 Motoren (im Capri 1) mit (KKK?) Turbolader von der Firma May gebaut. Die hatten Vergaser . Und NULL Steuerteil-Klimbim.

Es gibt auch sogenannte draw-through Systeme, so was konnten natürlich nur Franzosen bauen

http://www.turbozag.com -> Renault 5 Alpine Turbo ->Technical References

renault hatte das auch schon ganz früh
ist nicht die frage obs funkioniert sondern die frage ob es wer einstellen kann.

am besten ist die lösung mit der g60 digifant, das funkt am besten. wie ja schon geschieben wurde

KB = Kabelbaum
STG = (Motor)Steuergerät
MKB = Motorkennbuchstabe
GKB = Getriebekennbuchstabe
ABS = Antiblockiersystem
ASR = Antischlupfregelung
EDS = elektronische Differentialsperre
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